中国汽车销量蝉联国内外

导读：2010年中国汽车产销量毫无悬念地蝉联国内外，与第二名美国的差距拉到了600多万辆，而且创国内外历史新高，很过了美国历史上1700万辆左右的销量纪录。

中国汽车工业协会10日发布的统计数据显示，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。其中乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比分别增长33.83%和33.17%;商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比分别增长28.19%和29.90%。

而据美国媒体报道，美国2010年全年汽车销量为1150万辆，比中国汽车销量少了650多万辆。

中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，2010年中国汽车又一次实现高速增长，主要是因为中国宏观经济保持了平稳较快发展，“以旧换新”等汽车消费激励政策得到延续，人均收入不断提高，中国工业化、城市化进程持续推进。因此，2010年汽车消费的高增长是预料之中、情理之中的。

在鼓励汽车消费的政策全部退出、北京出台限购政策的背景下，2011年，中国汽车市场会呈怎样的走势呢?

顾翔华认为，2011年中国汽车还将延续平稳较快发展的走势，因为2011年中国经济还可以保持一个较快发展速度，维持汽车消费快速增长的基本因素依然存在——比如，居民收入将进一步提高，城市化进程还将持续十多年，二三线城市乃至四五线城市汽车消费将进一步升温，汽车将更加便宜且性能不断改善。

“我估计2011年全年汽车市场还会有10%-15%的增长，汽车工业依然处于良性发展期。”顾翔华说，“2010年中国汽车工业增加值占了中国GDP的3%左右，汽车产业对拉动内需、增加就业和税收发挥着重要作用。如果汽车工业发生巨大波动，将直接影响GDP的增速。”

一些人士忧虑北京治堵政策的出台会对车市产生不利影响，中国汽车工业协会副秘书长熊传林认为，这种影响不会很大，因为北京汽车年销量一般只有六七十万辆，而且其中有二三十万辆是外省市人士来京购车，北京限购将使外省市人士改变购车地点。相对于1800万辆的总量，北京汽车销量就算有所下降，对总量的影响也很小。

“不过，其他大城市有可能会仿效北京出台政策限制买车或提高用车成本。这种政策对低档的自主品牌轿车的影响更大。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。

2010年，中国自主品牌轿车共销售293.30万辆，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。董扬认为，随着鼓励汽车消费政策的退出，自主品牌汽车在2011年将面临更大的市场压力。

进入本世纪以来，中国汽车产量一直高速增长，年均增幅达24.1%，且后5年增幅比前5年更高。2009年，中国汽车产销量很过美国位居国内外。

编辑点评：2010年中国汽车产销量毫无悬念地蝉联国内外.