纯电动车深圳试运行四大问题

导读：深圳鹏程电动汽车出租有限公司是家纯电动出租汽车公司，从2010年5月批比亚迪e6交付到现在，纯电动出租车已在该公司运营了三个多月。在三个月的运营中，鹏程公司面临着充电站资源短缺、维修成本较高等实际问题。

纯电动车使用成本低已是公认的优势。比亚迪e6一次充电量为60度，可行驶200公里，以每度电0.8元计算，成本为48元。使用“谷电”则成本更低，每度电0.24元，则行驶200公里成本为14.4元。深圳市93号汽油目前为6.61元/升，按照百公里油耗8升计算，行驶200公里的成本约为100元。

然而除了此项之外，纯电动出租车在其他方面的成本则大幅度的上升。主要有4点因素，而这些也同时是纯电动出租车市场化的难点：

1、购车成本。比亚迪e6的购车成本为29.98万元，由鹏程公司自有资金向比亚迪汽车购买。这是一般出租车的3-4倍，如此高的成本是纯电动车普及的巨大障碍。

2、管理成本。由于充电站数量和范围有限，30台车辆要被安排在不同的时间到公司充电站充电，并且有几辆出租车在做每天两班的实验，所以以排班为主的管理成本大幅度增加。

3、维修成本。目前深圳只有1家比亚迪纯电动车的指定维修4S店，由于部分技术的特殊性，维修还需依赖比亚迪。

4、配套设施成本。由于深圳市社会性的充电站尚未完善，巴士集团出资自建了6台充电桩。有中充、慢充两种，各3台。6台充电设备的成本约为100万，全部由巴士集团出资。充电站设施的缺乏则会制约纯电动出租的运营时间和地域范围。

小编点评：纯电动车深圳试运行 四大问题待解