中国一汽在市场上亦斩获颇丰

导读：2010年已结束，产销很越1700万辆的骄人业绩再度令中国车市扬威国内外。然而，这一年对于中国车企来说却是艰难的一年：年初销量的急转直下，年中的停滞不前，跌宕起伏、风云莫测的市场变化令一众车企猝不及防、步履维艰。与此同时，汽车市场的竞争格局也在悄然变化，欧美车系强势走高，日系车销量迅速下降，自主品牌遭遇瓶颈。如此艰难的市场环境中，一汽却传来了“自主100万辆下线”的喜报，实属难能可贵。

然而，纵观一汽半个多世纪在自主之路上的探索和奋斗历程，一汽的自主100万辆似乎又是历史的必然。 2010年北京车展上，中国一汽总经理徐建一曾铿锵有力的说道：“自主是一汽必思、必想、必争、必拼、必干、必胜的事业”，我们从中看到了一汽干自主的信念和决心。如今，随着一汽自主100万辆的实现，我们仿佛也从中看到了一汽独有的自主方程式。

从北京车展发布战略宣言到“自主100万辆下线”，中国一汽开始了自主发力的全新进程。“中国一汽所达成的自主100万辆，是覆盖了乘用车到商用车的梯度100万。”某业内导师如此评论。

注重整体的战略布局和平衡是中国一汽一贯的发展思路，也正因如此，中国一汽成为中国率先一家掌握从A0级到E级乘用车全系列和商用车全系列产品自主平台研发能力的汽车企业。在由专职媒体推出的2010年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”中，中国一汽在战略布局上的得分处于出众地位，充分显示了其综合实力。

编辑点评：与此同时，中国一汽在自主市场上亦斩获颇丰，自主产销很过100万辆，同比增长达32.5%。从自主市场份额来看，截至目前，中国一汽乘用车中的贵族享受、中贵族享受、中级、小型、微轿和MPV 6个细分市场的自主比例均为行业高，其中贵族享受车细分市场实现了大部分的占比，在市场竞争激烈的中贵族享受和中级车市场也高达38.8%和31.7%，在商用车领域，2010年，中国一汽解放重卡的前10月销量达19.9万辆，高居行业前茅。