标致雪铁龙采用全新合资模式

导读： 2010年5月4日，长安与法国标致雪铁龙集团（PSA）正式签署合作协议，长安和PSA各以50%股权成立合资公司，生产环保轻型商用车和乘用车。合资公司的生产基地将落户深圳，即哈飞深圳基地。

由于PSA的主要乘用车平台都已落户神龙，如何平衡新合资公司与东风的关系，仍是一道难题。几年前PSA与哈飞签署合资意向书后迟迟未有下文，东风的反对也是主要原因。因此，与以往合资企业借外方的技术、产品和品牌不同，此次合资有可能采用一种全新的模式，且中方将会在新公司里拥有较强的话语权。而推出长安的自主车型或者应用双方的技术来研发新的本土车型，就成为一种可能。

据分析，长安与PSA合资企业肯定会先上轻型商用车，很有可能就是类似于菲亚特的依维柯车型，而且还有可能利用与三菱共同研发的平台。

在不与神龙产品冲突的情况下，与长安的合资公司在乘用车方面，PSA还有标致107、雪铁龙C1等小型车，以及标致607、雪铁龙C6和SUV等精心打造车型。PSA能否于2020年在中国市场达到200万辆的年销售规模，拥有10%的市场份额，乘用车的引入与研发至关重要。

对于与PSA的合资，长安方面的态度显然是积很的。特别是在大型乘用车领域，虽然与福特、沃尔沃、铃木、马自达建立合资企业，特别是沃尔沃被吉利并购之后，长安汽车缺少A级以上的大型乘用车，由此希望借助与PSA的合作，在B级和C级乘用车领域有所突破。

小编点评：标致雪铁龙/长安：或采用全新合资模式