传统生产基地向综合性产业园延伸

导读：  中国汽车市场连续多年的强劲增长，几乎激发了所有国内汽车厂商快速抢占市场份额的激情。据不完全统计，国内14家主要汽车企业2010年产能接近1800万辆，而至2013年，各大公司规划产能将变成现实，届时上述14家公司累计产能将达到2300万辆，加上国内其他公司，预计行业总产能将在2500万辆以上。

而要实现如此多的产能，“扩张”成为各大车企的头等重任。合资车企中的东风本田第二工厂、东风日产第二工厂、北京现代第三工厂等，以及自主车企中的吉利兰州基地、海马郑州基地、长城天津基地、江淮山东基地等数十个新建或扩建项目已经于去年开始纷纷启动。

在这新一轮的扩张中，新兴的综合性汽车产业园区大有代替传统生产基地的趋势。如奇瑞汽车于2010年1月16日在芜湖经济技术开发区北区新开辟了一块161万平方米的综合产业园，计划包括实施乘用车五厂、发动机三厂和变速箱三厂等项目，总投资达100多亿元；4月末，奇瑞在河南省开封市投资近百亿元的新产业园宣布开工，这个从来没有出现过汽车工业的城市，将形成一个年产20万辆微车、8万辆轻卡及工程机械、农用机械的产业园。

而北汽集团位于北京仁和镇的自主品牌越野车产业园项目日前也获顺利批复。这一项目计划投资41亿元，占地473亩。在自主品牌整车和动力总成领域，北汽集团已经形成了北京顺义、北京通州与湖南株洲三个北南响应的战略基地。此外，随着与萨博汽车合作的继续推进，北汽正在与萨博汽车的新股东世爵汽车商议，将萨博引入国产，而后者的本地化生产仍然需要继续寻觅地点。　

民营企业吉利汽车的扩张速度更是令人瞠目，过去10年时间内连续在湖南湘潭、甘肃兰州、浙江慈溪、山东济南、四川成都、广西桂林等地投资建设生产基地，加上在浙江宁波和台州原有的四大产业园，目前吉利已拥有十大汽车产业园，分布在各省市各地。此外，随着兼并沃尔沃汽车的进程加快，吉利将沃尔沃轿车引入国产的计划也在紧锣密鼓地进行中。这一豪华车的产业园即将落户何处，正备受关注。

小编点评：车企扩张的需求：传统生产基地向综合性产业园延伸