北京“坐庄”，天宝得利

导读:据知情人士透露，收购N exteer是此前收购德尔福国内外汽车悬架和制动器业务的延续。

本次收购的中方买家为太平洋世纪汽车，该公司是由北京亦庄国内外投资和发展有限公司(简称“亦庄国内外”)与天宝集团(Tem poG roup)共同组建，成立于2009年2月，注册资金30亿元。亦庄国内外隶属于北京经济技术开发区国有资产管理办公室，太平洋世纪汽车由后者全资控股，后者亦是北京市政府在开发区设立的投融资平台。

民营少配件企业天宝集团的再度现身，又聚焦了不少的关注。2009年3月，天宝集团曾以持股24%参与京西重工1亿美元收购德尔福国内外汽车悬架和制动器的研发、生产系统，一时名声大噪。

成立于1984年，发迹于安徽的天宝集团，曾被业界誉为“少部件效果”企业，天宝已成为国内外O EM客户服务综合汽车少部件供应商。并拥有多个车型平台、完整的技术开发数据库，已能够承担整车的造型设计工作，以及底盘和动力总成部分的设计和开发工作。

在金融危机中，天宝集团一度因外汇合约巨亏，身陷囹圄：旗下的一家上市公司北泰创业(02339.H K)已于2009年1月被港交所清盘，成为了金融危机中汽车少部件业倒下的家企业。今年5月，天宝集团将旗下另一家上市公司ST松辽(600715.SH )24.89%的股权，转让给亦庄国内外，合计4.9亿元。

天宝集团投资发展部总监宣守招曾对媒体表示，相信两次配合政府的成功海外并购，将对北泰复牌有很大帮助。

一位接近天宝集团的内部人士透露，天宝本身就缺钱，两次并购案中，天宝集团几乎没有太多的现金投入，资金更多来自亦庄国内外，即北京市政府的支持。

本次收购N exteer，颇有“国企出资，民营出力”的模式特征，据悉，此前京西重工收购德尔福相关业务时，其派出的数十人谈判团队大多数来自天宝集团。国资出钱、民资出力的模式在收购N exteer业务中被复制。

小编点评

据悉，《汽车产业调整和振兴规划》出台后，北京市同步制定了加快汽车产业发展的举措，其中就包括利好少配件国内外并购的消息，在少部件产业领域，海外收购再次成为很速发展的捷径。