汽车少部件并购即将完成交割

导读：快到2010年11月底，中国的汽车少部件并购即将完成交割，通用汽车旗下一家有着百年历史的转向器公司Nexteer将转投到北京太平洋世纪汽车系统有限公司(PacifiCC[综述 图片 论坛]enturyM otors，简称“太平洋世纪汽车”)旗下，收购交易价格也由4.5亿美元下调1000万美元，至4.4亿美元。

这是继去年3月天宝集团以北京京西重工有限公司股东身份收购德尔福国内外汽车悬架和制动器的研发、生产系统之后，汽车少部件集团天宝集团以股东身份并购的又一案例。从收购买家的背景来看，颇有“**出资，民企出力”的特色。

4.4亿美元收购通用旗下子公司

近期，中美之间剑拔弩张的贸易关系，并未影响到这宗汽车少部件海外并购交易的进程。7月12日，在美国底特律通用汽车总部，太平洋世纪汽车收购N exteer公司国内外转向与传动业务签约仪式举行后，这家有着104年历史的通用汽车子公司即将改投中**业旗下。

Nexteer公司曾名为萨吉诺转向器(S aginaw S teeringG ear)，制造汽车转向器长达数十年之久，在国内外共拥有22家工厂、6个工程中心及14个客户支持中心，共计8300名员工。受金融危机影响，Nexteer的营业额由2008年的21亿美元骤降至16亿美元，深陷窘境。

据知情人士透露，从今年4月以来，韩国、美国的私募股权并购公司都与N exteer接触，终中国买家以价格取胜，并全部以现金交易。

汽车行业分析师钟师认为，通用汽车急于重返，想甩掉包袱轻装上阵，所以将N exteer转向器业务剥离。

建银国内外分析师徐才华认为，收购少部件企业标志着中国汽车产业向着更深层次发展。尤其是独立乘用车少部件制造商，由于需要与整车厂商进行配合设计产品，不仅对其生产质量有较高的要求，更要考验其整体设计能力。

渤海证券汽车行业分析师冯冲表示“这是一件好事”，冯进一步分析，目前，国内的整体少部件缺乏自主研发的能力，从掌握技术的角度来说，与其收购海外整车企业，不如并购关键少部件企业。此外，相较于海外整车企业的劳资问题，少部件企业相对较简单，收购后运营也更顺畅。

对于4 .4亿美元的收购投入，更多的业内人士表示“目前难以简单判断是否划算”，徐才华称，关键要看有没有收购比较高明的设计技术，因为新车型的少部件都是需要独立设计匹配的，如果没有高明设计的话，难于发展。不过，在近期，美元走弱的情况下，现金收购比贷款更为划算。