未来的小型车有边缘化趋势
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导读：未来的小型车有边缘化趋势
1、税费体系的排量特征
目前的排量体系是半升一档，各种税费体系与此相对挂钩。而目前的A00级车集中于1升系列，A0级车集中于1.5升系列，而合资品牌A级车集中于1.6升系列，自主品牌A级车集中于1.5升。这样的排量重叠导致小型车的产品组合空间缩小，处于上下受挤的状态。
2、小型车的边缘化定位
小型车的定位有边缘化的风险。微型车的定位是代步用车，而紧凑型车的定位是家庭用车，这两者涵盖了主要的私人消费用车。
而小型车的用户是适用型的代步、家庭用车，除了价格稍有差异外，其他成本几乎没有太大差距。而且很多合资品牌的小型车的价格并不低，时尚个性成为选择精心打造小型车原因之一。
3、短期税费政策进一步促进小型车边缘化
节能车标准促进小型车边缘化。节能车补贴的原则是根据车重决定油耗是否达标，也就是小马拉大车的车型优势更明显，而目前的小型车的发动机排量一般与A级车相近，甚至是通用的，而A级车更重，这样的小型车节油指标的达标劣势明显。
未来的车船税政策可能按排量划分。这样对车辆大型化和按财产计税有帮助，但对小型车与紧凑型车没有区隔，紧凑型车的综合购买、保有、使用舒适等方面合算。
小编点评：前期政策的鼓励重点始终是紧凑型车。如果没有强力改变的力量，小型车的份额边缘化趋势仍将延续。
(责任编辑：骞来)
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