多种供电模式并存 实用难评估

导读：2010年，电网就已经在杭州试点换电池模式，今年将完成北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市的电动汽车充换电服务网络建设。电网表示将力争尽快通过对充换电建设模式和技术标准的鉴定认证，在经营区域内推广应用。

与此同时，中海油与普天海油则悄然在杭州进行了换电站的建设试点。

但是，南方电网和深圳合作的试点，仍然是插充为主的模式。除此以外，中石化和中石油两大巨头建设的充电站采取的运营模式仍然不得而知。

对于各家不同路线的选择，行业之间也各有褒贬。一位不愿透露姓名的电动车生产商称，换电模式具有很多优点，但是当前也面临不可回避的问题。例如，当前电池标准不统一，电池安全技术实验次数不够，换电池会带来电池管理混乱问题，如果没出台行业规范和标准，会不会因电池更换产生事故？

其次，电网、南方电网等大量投资建设充电设备，各地政府都希望大规模建设充电站和充电桩，以显示其在新能源汽车推广方面的决心，而且还可以向和电网争取资金。

而宝马“MINI E”纯电动车在中国仍然处于“观望状态”。根据宝马对中国试验用户的调查数据，大多数人选择在家里给车充电的。这一方面是因为城市换电设施还不完善，甚至在很多城市都还没有。另一方面也是很多人喜欢将车停下后，在停车位上安装充电桩方式，进行直接充电。

虽然发改委等四部委联合发出的电动车发展政策当中，提出了发展换电式和充电式相结合的电动车充电设施建设。但是，在很多时候，无法界定什么地方适合做哪种形式的充电设施。

小编点评：多种供电模式并存 实用性尚难评估