催生“两厢三厢”特色销售

导读： 导师表示，一个品牌下设两厢车和三厢车，是国内外通用的做法。尤其值得注意的是，对同一品牌的两厢车和三厢车分别命名，没有国内外惯例，是中国汽车市场的特色。这是竞争逐渐走向充分的条件下市场细分的结果，有利于企业的产品定位和品牌推广，有利于企业锁定目标客户群。

起初，大部分品牌的两厢车和三厢车名称相同，如POLO两厢和三厢、飞度两厢和三厢等，但是从2004年开始，一个有意思的现象逐渐明显——新进入中国市场的品牌两厢车和三厢车取名不再统一，呈现出“花开两朵，各表一枝”的局面。为典型的例子是东风日产旗下的颐达和骐达，2005年4月19日，颐达正式上市；不到半年，其同门两厢车骐达上市。虽然属于不同厢型结构的同一款车，但是东风日产给这对“孪生兄弟”起了不同的名字。

在骐达上市时，很多人曾经担心它会抢了同胞兄弟的“饭碗”。事实上，对于其他品牌的两厢车和三厢车分别上市销售，这种担心和怀疑也从未消失过。不可否认，由于市场环境的变化和厂家侧重点的不同，同一品牌的两厢车和三厢车的销售可能会相互产生一些不利的影响。但是一位业内导师表示，这种不利影响是次要的，完全可以被两厢车和三厢车之间的相互推动作用所抵消。

在三厢车品牌整体销量比较大的前提下，由于两厢车时尚、经济、实用的特点已经被人们接受，从同品牌两厢和三厢销售的情况来看，国内市场上，两厢车比例平均占16%左右，并以40%的速度递增。一份调查显示，从购车者的年龄来看，国内35岁以下年龄层的消费者有50%以上喜欢两厢车，而这个数字在35岁以上消费者群体中仅有不到30%。从国外的情况来看，两厢车比例平均占50%以上。

小编点评：市场环境变化催生“两厢三厢”特色销售