“迎新”与“维旧”同样重要

导读： 一个产品在市场上的生命周期如何延续，决定着一个产品在品牌上的积累度。花冠自1966年问世以来，历经十代变化，从代发展到如今的卡罗拉，无论是外观还是内饰早已大相径庭。但丰田的“维旧”工作细致入微，花冠的品牌得以代代延续至今。事实证明，正是花冠（卡罗拉）国内外累计销量突破3000万，奠定了丰田国内外汽车霸主的地位。

而对于刚刚进入发展期的中国车市、本土车企而言，如果“新车效应”是开山斧，“维旧传承”就是“磨砂纸”，维旧的工作做的好坏，直接决定车型的生命周期。

仔细分析其05年底上市以来的销量攀升曲线，就会发现F3的所达高度非偶然。2005年，F3初进车市便轻松跨越了5万辆的生死关口；继而07款F3推出，实现F3从5万辆到10万辆的第二次跨越，并一举进入月销万辆俱乐部的行列；把握到市场脉搏后，F3的成长越发迅猛，从07年6月份第10万辆下线到完成15万辆的增长，F3仅仅用了5个月的时间。自今年3月份以来，F3共7次跻身“2万辆俱乐部”，4次力夺销量。从少点开始，F3连续4年实现增长很过跳高，

随着3万月销记录的达成，比亚迪F3全年20万的任务提前宣告结束。F3在09年前10个月累计销量已经达到223138量，夺取全年车型销量几无悬念。按照这种势头，剩下的两个月属于F3的表演时间，业内人士也已提出设问：F3会不会继而成为国内车市款月销摸4（万辆）的车型？

小编点评：“迎新”与“维旧”同样重要