控制了意大利设计对中国的影响

导读：能够率先将源头进行控制，下游的受益者可想而知会遇到什么样状况！这恐怕就是大众以及其他跨国企业为远见的做法。谁都知道，国内企业这些年对意大利设计的依赖，已经到了难以割舍的程度。无论是合资企业、还是民营的自主企业，所打造的新车型，都或多或少的存在着与意大利设计的关联。

就从这一点来看，意大利设计俨然是国内企业推新车的生命线之一。

而当跨国企业控制了意大利设计之后，当其冲的就要抑制国内推新车的势头。特别是在国内自主能力尚不具备完善的吸收与递进能力的情况下，这样的人为“断奶”方式所造成的影响，不用说也是非常深刻的。难怪，小乔治亚罗在接受记者的访问中，就曾直言不讳的说出要疏远中国业务。这样一来，无论是过去的合作完善、还是已经合作的程度，都会在这样一个状况下，必然产生不利于中国“委托方”的后果。

其实，在人们为吉利收购沃尔沃击节叫好的时候，另一个问题也就摆在了行业的面前。那就是收购代表结果的“过去时”好、还是代表过程的“将来时”好的问题。像二战结束以后，以美苏为代表的两大阵营，在瓜分德国工业的过程中，就曾出现美国人抢人、苏联人抢资料的现象。这样所形成的结果，现在就会清晰的让人们感觉到，抢人的一方所带来的创造性，是支撑美国越来越强大的主要内容之一；而抢资料的一方所得到的，自然就是落后中的慢慢摸索……。尽管，我们不能将战争后争夺与汽车收购同日而语，但他所呈现出的日后结果，有可能会出现惊人的相似之处！这才是，国内企业在面对国内外收购过程中，需要清醒的地方。而对于国内外企业更多的将收购目标面向设计企业的时候，国内企业该如何应对、如何保护好自己才是为重要的。

客观的讲，收购国内外设计企业，本应该是企业的经营行为之一。但人家能够抓住收购的节点，同时能够使这样的收购，变成一种既有利于未来发展、又能有力制约别人的手段，这样的收购也就成了有利的竞争武器。尤其是在整个行业面临巨大转型的当口，每走一步棋，就会直接影响企业的发展未来。甚至，往更大了说也可能会影响到一个市场的未来。这恐怕才是我们行业，面对国内外企业动向需要警觉的问题！

小编点评：控制了意大利设计对中国的影响