私人飞机在中国充满了商机

私人飞机门槛上千万

导读：温州富商管洪胜迷上私人飞机之后，一下买了3架飞机，连同10架付款的“icon-A5”型水陆两用飞机，他玩私人飞机已花费了约4000万人民币。在芝加哥“飞行者”大会期间，管洪胜看到草坪上密密麻麻停靠着来自国内外各地的私人飞机兴奋不已，对私人飞机在中国的发展前景充满了期待。

据2009年底统计，中国私人飞机总量不很过1000架，而美国同期数据为23万架。

在管洪胜看来，未来家庭拥有私人飞机将变得和汽车一样普遍。管洪胜介绍，这款“icon-A5”型水陆两用飞机售价约100万人民币，价格和一辆好车差不多。“没有钱，也可以玩飞机。”管洪胜介绍，该俱乐部直升机对会员开放，每次飞行约花费2万多元，会员实行AA制，每人花费几百元。

不过，虞智武介绍，真正要做到拥有飞机和驾驶飞机，花费不菲。为了获取驾照，虞智武前往广州进行学习，在通过严格的血压和大脑反应度体检后，缴纳了24.3万元学费，总课时45个小时，但课程非常艰辛，目前虞智武只获得10多个小时的课时。

即便获得驾照，花费数百万购买飞机，日常使用及养护的成本也动辄数万。以鹿城海陆空俱乐部的4人座260直升机为例，加满200**约1.5桶的航空油，可飞行约500公里。由于尚未取得驾照的原因，俱乐部有时要从外地聘请飞行员，仅来去机票便达数千元，而直升机每飞行200小时就需保养一次。

由于国内私人飞行管制原因，不少俱乐部成员选择在国外购机飞行。管洪胜介绍，自己每年都要专门去美国飞两次，带上五六个人，一次花费十多万，而且国外飞机维护费用高，维护人员工资也需要两万元一个月。

编辑点评：虞智武介绍，协会和俱乐部成立以来，包括基础建设和购置3辆直升机以及日常维护的费用约1700多万元。对于会员的身价，虞智武介绍，“起码千万以上吧。”