“以旧换新”政策未达预期效果

导读：按照“以旧换新”的政策规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”，并换购新车的，根据报废车型可享受3000-600**不等的补贴。

但据有关部门掌握的数据，“以旧换新”《办法》实行两个多月来，进行报废更新的车辆非常少，远没有预期中的大。同时，对新车销售的推进也不明显，达不到淘汰高污染老旧汽车，拉动新车消费，促进节能减排的目的。

那么，消费者究竟为何对换购新车热情不高呢？来自二手车市场的信息表明，目前市场二手车交易价格普遍都高于报废补贴加上“以旧换新”的政策补贴，所以目前尤其是乘用车的“以旧换新”难以得到有效执行。车主在衡量了这一点之后，也均倾向于以卖二手车的形式来处理旧车，这样比“以旧换新”更划算一些。

此外，业内人士分析目前的新政认为，考虑到地区差异性，以旧换新政策应因地而宜，因各地更新的车型、年限以及城市管理要求等而不同，地方政府的相应补贴政策也应视实际情况跟进；同时要进一步完善和规范二手车交易及售后服务体系，这样才能真正刺激以旧换新市场。

小编点评：因补贴偏低 “以旧换新”政策未达预期效果