汽车少部件再制造潜力巨大

导读：少部件再制造在欧美等发达已经是相对一个成熟的产业，而在我国却刚刚处于萌芽状态，甚至“再制造”对许多人来说还是一个陌生的词汇。那么，究竟什么是“再制造”呢？

再制造工程是以好、效果、节能、节材、环保为目标，将大量相似的报废产品回收，拆卸后，再按少部件的类型进行收集和检测，以有用的报废少部件作为再制造毛坯，在流水线上对其进行批量化修复、性能升级，然后再把这些修复后的少部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至很过新品的水平，而与生产一个新品相比，再制造产品的成本可降低50%，节能60%，节材70%。

据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年汽车少部件再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值也才不到25亿元。相比再制造发达如美国，差距甚远。几年前美国汽车少部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求，还是缩小与发达的差距，发展再制造产业大有可为。

据了解，我国每年报废汽车约300万辆，而且随着汽车产业的发展还将快速增长。但是我国的再制造产业才刚刚起步，目前国内汽车少部件再制造企业产值仅7亿元，再制造产品占汽车少部件生产的比重还很小。如果能将更多报废的汽车少部件实现再制造，不仅能有效节约资源能源，还能为行业创造巨大的绿色流水。

小编点评：变废为宝 汽车少部件再制造潜力巨大