比单纯的补贴更加重要的事情

导读：新能源补贴的规划虽未出台、但消息已经传出。从这些消息中不难看出，在面对新能源技术上，也划定出相应的多标准底线，如节能百分之10以上的新能源技术等等，这样的标准一经出台，别的不说，很容易就会出现“一刀切”的问题以及迁就新能源技术的问题出现。

所以，如果在新能源技术标准尚未出台，就已经从企业角度确立补贴的话，这样的补贴将是非常单一的。不但会造成企业说了算的问题，还会带了缺失相应的技术监督、合理技术信息反馈等不利问题。与其这样，不如将补贴与惩罚机制相挂钩，如补贴后确定出制造的发展与时限，达标者可继续享受补贴、不能达标者就要加倍的返还（并用以额外补贴高明）……，这样的补贴政策，才能够真正的起到保护高明、而惩罚落后的作用！

在补贴问题上，就高不就低应是重要的原则。就高标准是一种进步、而就低标准就成了妥协！这是谁都很清楚的问题。之所以标准需要定高，主要是在新能源技术即将成为主流的时候，不应该从起跑线上，就有意无意的让企业感到有可以落后的资本！而在允许低标准的情况下，貌似有一种让更多的企业受益的想法，但仔细想来，能够用纳税人的钱去向落后妥协，就会成为对社会不负责任的表现！所以说，任何一种可能将就简单或是滞后的新能源技术，都是不足取的！况且，降低补贴标准，受益的还是国内外先行一步的企业。使一些原本就已成形的国外技术，会在短时期就确立在国内市场的主导地位。我们从近一段时间以来可以看到，许多占优的车型在市场的旺爆表现，就很说明问题。所以说，政府所主导的新技术补贴，由于更要看重行业的新能源发展，所以，就不能简单的以企业的利益为导向进行。

其实，针对国内市场以旧换新的补贴问题，又到了需要说法的时候了。是继续补贴让市场保持稳定、还是用其它方法取而代之，都在考验着政府推动市场的决策方式。如果从市场良性循环的角度来考虑，补贴虽然是激励消费的举措，但它仍也是非常被动的办法之一。且不说，输血与造血的关系明摆着，就是长此下去，纳税人的钱总是用在市场秩序培养之外，也是汽车整体市场一种不很健康的表现形式。所以，与其要无休止的进行补贴，不如将市场环境在秩序化、标准化的保护下让它多方面变成良性循环……。

小编点评：这样的保护，才是比单纯的补贴更加重要的事情。