鼓励外资投入让合资股比改变

导读：针对中国市场鼓励外资进入问题，已经有了明确的消息。据悉，这几天有关部委就会公布相关的鼓励办法与吸引投资举措。值得注意的是，这在国内外上投资下滑明显的情况下，国内进一步吸引国内外资金的投入，很明显的表明，国内的投资环境与相应的可发展空间巨大。

造成既希望外资多投入、又担心外方持股突破底线的矛盾心理，一个更大的关键节点，就在于国外的制造势力明显在技术与多元化发展上，优于国内的制造整体。一旦相互间的股比失衡，对国内企业的冲击，显然是存在的。同时，又由于国内在兼并重方面，存在着许多难以跨域的门槛，所以，具体鼓励外资的加大投入力度，客观上讲也是突破行业屏障的有效办法之一。至于汽车跨国企业的突破百分之五十股比问题，有关方面也给出了明确的暗示。据发改委有关导师分析，所鼓励的外方主体，是以合资公司为单位的模式。言外之意，就是希望在原有合资立场不变的情况下，针对性的加强合资公司的兼并能力与兼并方法。所以，不难看出，这个有前提的鼓励措施，是无法使跨国制造业难以越过股比底线的。

对于汽车行业来讲，更大程度的吸引外资投入，显然是针对国内兼并重组力度不够而言的。这一次由政府所倡导的鼓励外资投入规划，能否跨越过去一贯执行的合资百分之五十对百分之五十股比，已经成为业界更为关注的问题。另一方面，国内企业间的重组所引发的问题是否也会迎刃而解，这都是相关规划出台之后，需要进一步求证的现实问题。所以，出台新的鼓励外资投入规划，固然有利于市场搞活与丰富制造，但由于合资的百分之五十对百分之五十，是汽车界轻易不能涉及的底线，所以，在鼓励更多国外资金进入的情况下，仍需要考虑国内汽车的具体问题。

小编点评：鼓励外资投入能否让合资股比改变