“**”的制造模式胜算几何

2011-01-18来源：渠道网

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导读：作为 “庞大”这样的经销集团，人们会简单的认为，车子造出来销售是不用担心的问题。殊不知，这种情况，作为单纯的经销集团自然说得过去，但作为自己有能力造车的企业，那就要另当别论了。一旦能够自己造汽车了，过去的合作者就会不自觉地变为竞争对手，除了在你的销售领域会**以外，还会对**模式所制造出的产品，进行刻意的打压……，这样的一进一出，就势必会影响到企业的胜算把握。

另外，随着库存与积压的逐年升高，产品的过剩趋势仍是业界需着重解决的问题，按照这样的事态发展，除了造出能够走出国门的可靠车型以外，往往是很难为产品打开局面的。所以，现实的市场就会迫使新入行企业必须高点起步、必须达到国内外制造水平，才能够有站稳脚跟的可能性。

客观的讲，要进入汽车制造业参与市场竞争，本该是行业求之不得的事。因为，只有更多的企业参与进来，其整体制造技术与工艺才能够在竞争中提升。同时，这也自然带来了新制造的众多难度，如怎样切入制造、怎样定位平台与产品等等，都是需要巨大投入以及尽早准备的。如果不解决好这些基础问题，一味的抱定造车能大钱的想法，纵然是进入也难免不会重蹈“澳柯玛”、“春兰等”企业的覆辙……。

小编点评：“**”的制造模式胜算几何

(责任编辑：齐齐)

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