中国车市结构性呈现“四快四慢”

导读：据信息中心信息资源开发部主任徐长明分析，中国一季度市场具有明显的结构性特点，而并非全面上涨。从细分市场来看，呈现出“四快四慢”的不均衡特点。

一、 国产车增长快，进口车增长慢

从上图来看，去年四季度是进口车快，国产车慢，但今年一季度情况正好相反，进口车下降了26.3%，整个进口一季度下降的比较多，进口车的波动幅度比国产车大。当经济由高往低走的时候，国产车下降幅度比进口车要大的更多一些，就是波动幅度比较大。这是一个基本特征。

二、 乘用车增长快，商用车增长慢

今年一季度商用车下降了6.2%，乘用车增长了12.8%，商用车就有一个政策，就是汽车下乡，现在感觉难度比较大。

三、 乘用车内部：小排量、低价位车增长快，大排量、高价位车增长慢

由于受惠新购置税政策，从销量来看，一季度1.0L-1.6L小排量乘用车大幅增长了29.3%，而2.0-2.5L排量的车型却都是负增长，基本都维持这样一个格局。从价位来看，9万以下的车型销量大幅增长了28.7% ，而20-23万的却出现了负增长，因为这个价位的车型主要是大排量的B级车。

四、 商用车内部：自用型车增长快，商用型车增长慢

在汽车下乡政策的刺激下，增长速度较快的微客、微卡都是比较典型的自用型车。另外，轻卡略有增长，它增长的部分也主要是自用的低价位车型。中卡、重卡等商用型车增长都比较慢。

小编点评：中国季车市结构性增长明显 呈现“四快四慢”