比亚迪F0新车征战微型车市

导读： 作为微车市场的新，比亚迪F0自去年9月2日正式上市后，近期再度抢先发力，推出09款升级配置的F0时尚爱国版igo，售价为3.69万-5.39万，将竞争的矛头悄然指向以奇瑞**为主的微车阵营。

在这个阵营中，有以夏利、奇瑞**、长安奔奔、上汽通用五菱SPARK等上市时间久、产品相对成熟的车型，也有以长城精灵、奇瑞A1为代表的价格区间稍高、上市时间不长的中端微型车。

无论是从价格还是产品配置，F0都选择众化消费群体型车**作为主要的竞争对手，这让其在微车市场的野心暴露无遗。5年前**的上市并且久胜不衰的效果让奇瑞自主品牌异军突起，在2007年38.1万辆的销量中，**贡献便很过1/3，这无疑为比亚迪树立了榜样。在继F3销量很过20万辆后，选择一款新车扩大市场占有率不失为明智之举。而其推出的F0爱国版，在配置、安全和品质上得到了全面升级，进一步加强了这款时尚精品小车的市场竞争力。

比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，小级别车对价格非常敏感，一两千元就决定一款产品的命运，因此比亚迪非常谨慎。F0的单车利润不很过1000元，在此状况下要完成月销8000辆的销量目标，F0将面临的市场压力可能远比想象中艰难。

由于利润不高，微车市场一直是汽车厂家不愿意涉足的领域，这是造成F0成为3年来国内A00级车市场上市的新品的原因，但也正是因为涉足者少，新车在支持性价比和品质的前提下，较易改变市场格局，对老车型形成冲击，才吸引着一批后来者的加入。

目前，吉利熊猫已上市，奇瑞S18也通过了发改委新车目录审批，力帆和江淮等企业也在积很筹备新车以争夺微轿市场。

各样新车纷纷征战小车市场，是否能够拯救小型车市场？各省市乘用车协会副秘书长崔东树表示，税费的下调，小车市场的竞争，会让更多的厂家加大研发力度，提高小车品质，制造出更多的“精品小车”推向市场，有利于小车整体水平的提高。

而F0作为新一代领军微轿车型上市月销量就突破万辆，且成为微车市场中增长速度快的车型。其展现出的“精品小车”实力，说明已经得到了市场的广泛认可。

小编点评：新车征战微型车市