“上南”合作：未来产业整合

导读： 对于胡茂元来说，“上南合作”的本意，正隐藏在前不久的那段公开发言里：“上汽与南汽的合作，必须突破地域发展思维的束缚，实现生产要素跨地区的流动，打破地域限制，发挥协同效应”。

“地域限制”暗示出南汽所在的地理位置对上汽的意义——在上汽的战略布局中，江苏是个非常敏感的省份，如果占据江苏，便意味着上汽巩固了长三角根据地。而这其中，还暗藏着上汽与一汽、东风之间的心理博弈。

完成对南汽的收购，上汽彻底解除了在发展自主品牌道路上的后顾之忧。未来两年内，上汽集团将推出5大平台30多款车型，涵盖轿车、SUV和MPV，从中贵族享受轿车到A0级轿车一应俱全。在合理定位、差异化发展前提下，荣威和名爵加快新品推出，荣威750 1.8T、08款荣威750、荣威550、名爵MG-TF跑车和名爵MG-3SW“IN系跨界车”等众多新品在今年上半年纷纷上市。

虽然所有目光都注视着名爵品牌，但事实上南汽对于上汽而言，有价值的并不仅仅是罗孚资产，还有其发展良好的商用车板块。上汽集团已经拥有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、韩国双龙、荣威等几大乘用车板块及重庆红岩等重卡资产，而南汽则拥有南汽名爵和南京依维柯等三个整车生产公司，并生产跃进牌轻型卡车。上汽对南汽实施整体收购，恰好弥补了自己在商用车板块上的空白。

在一个更深的层面上，上汽收纳南汽，并非单纯的规模之争，而是行业变迁的新开端。上汽、南汽全面重组所开创的“政府牵头、市场化方式交易”兼并重组模式，将为中国汽车行业后续整合提供标杆，也将是下一阶段中国汽车行业产业结构调整的主流。

小编点评：“上南”合作：未来产业整合的借鉴意义