我国汽车租赁行业发展混乱

导读：我国的汽车租赁业在1990年就已经起步，但直到2006年汽车租赁市场仍多被分散在各地的独立租车公司分割，手续繁琐，服务不统一。

目前市场上已有的租赁公司大致可以分成四类：

一类是各地汽车公司，即传统的**，譬如上海的上汽、广州的广汽、北京的汽等等，这类公司以提供企业长租用车为主，而且在管理上也缺乏现代企业的活力；第二类是国外品牌进入中国的合资公司，譬如赫兹在2002年就进入中国，但是一直水土不服，三年中在上海的五家店有四家关门，今年更是宣布终止在华业务；第三类就是近几年才出现的各省市性连锁租车品牌，如一嗨、、神州；第四类就是分散在各地的小型租车公司，他们中80％的企业运营车辆不足50辆，缺乏规模化和网络化经营。

导师预计到2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。尽管汽车租赁市场前景非常广阔，但相关政策法规不配套、企业进入门槛过低、市场租车价格过高、用户信用体系缺失等多种因素，仍制约着我国汽车租赁市场的发展。

除了企业自身的经营管理水平有待市场检验外，我国汽车租赁行业在现阶段还面临其他客观挑战。先，行业政策并不完善规范。关于汽车租赁的法律法规并没有出台，整个行业良莠不齐；其次，个人信用体系不健全，保险机制不完善，从而使得汽车租赁企业的定位不得不锁定在风险相对较小的精心打造商务人群，市场空间受到限制。此外，信用体系不健全也导致租赁手续繁琐，将很多潜在客户被挡在了门外；再次，中国经济发展的不平衡提高了在各省市进行网络扩张的成本；，汽车价格的不断降低也给汽车租赁企业带来成本挑战。淘汰旧车是汽车租赁公司的重要收入来源，但车价如果持续大幅降低则不利于车辆保值，无形中也就增加了运营成本。

业内导师认为，要从根源上规范汽车租赁行业发展，尽快制定符合汽车租赁业特点的行业管理规定以及相关法律、法规，提高汽车租赁企业的准入门槛，对租赁汽车的管理进行规定，使职能部门对汽车租赁行业的管理有据可依、有章可循。

小编点评：我国汽车租赁行业发展混乱 尚待政策破局