世爵贵族量身打造的限量车

导读：北京国内外车展，亮相的世爵便让中国富豪们疯狂了。这款全手工打造的中置引擎双座运动跑车，秉承“技术、设计和质量”为灵魂，和飞机制造有着深厚的渊源，配置售价为600万人民币，2004年世爵的总产量仅为50辆。据称，每一款世爵车型当产量达到500台时将停止生产。

“我们不是法拉利，我们也不是保时捷，我们不是量产车。”马泰一再强调。

世爵车主预定相应的车型后，会得到一个网上账号和密码，能够直接登录到荷兰工厂，能够时刻跟踪荷兰工厂爱车的制作进程，并随时提出更改意见和要求增加个性化设计。

世爵个性化以及自主化，这些无疑让中国的玩车一族疯狂地燃烧起来。“在国内外上的其他，世爵的车主平均拥有15辆其他汽车，并且净资产很过了一亿美元，他们都是狂热的汽车爱好者，他们并不把汽车看作是驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。” 世爵(中国)总裁马泰曾经这样说过，并且笑笑，“中国的情况稍有不同。” 看来中国还是有跟风现象，而不是艺术品收藏本身价值。

我们可以从预定世爵的客户来看，这些客户起码拥有一辆或几辆法拉利或保时捷。至于净资产的数量，已经是难以估计了。而在中国，世爵的客房都是一些在近20年里因改革开放而实现梦想起来的民营企业家以及一些颇具背景的人士，他们多从事房地产、制造业等。而这个豪华车消费市场并不像国外的当汽车是一种艺术收藏品。中国的客户总是很心急的想马上拥有这辆在国外可以说是汽车中国的贵族的世爵;但在欧美，很多用户甚至会为了自己的世爵车耐心的等上个三四年，五六年。而且更crazy的一点，在欧美购买世爵的车主年龄基本上是35到65岁之间，而中国的则更年轻，从25到55。

编辑点评：马泰说：他一个清晰地印象：中国人很小的时候就发家涨腰包不瘦了。事实果真是如此的么?很少数25岁的人自己有购买能力，而基本上都是富二代。