模式现中外车企合作

导读： 2010年3月1日，比亚迪与戴姆勒汽车集团达成意向，双方将合作成立一家研发公司，共同开发电动汽车，其中比亚迪将负责电池和驱动技术，而奔驰承担整车开发。3月2日，比亚迪正式就此发布公告，称已与戴姆勒就电动车及少部件合作订立谅解备忘录。据悉新品牌的技术研究中心将落户深圳。

比亚迪总裁王传福进一步解释说，比亚迪和奔驰将在中国共同打造一个全新的电动车品牌，这个品牌是介于奔驰和比亚迪之间的一个全新品牌。这个品牌并不是一个合资品牌，而是一个合作模式的品牌，研发的核心系统由比亚迪完成，安全、造型等设计将由奔驰完成，王传福同时强调了这个品牌的意义：这个品牌可以理解为是一个全新的自主品牌。

值得关注的是，比亚迪和戴姆勒共同约定将共创一个新品牌，悬挂在未来共同推出的电动车上。这在戴姆勒和比亚迪的发展历史上都是尝试。

中国民企比亚迪是如何获得跨国巨头奔驰青睐的呢？那就是比亚迪在电池和电动车研发领域有着得天独厚的优势。作为国内外的锂电池和镍镉电池制造商，比亚迪在电池方面的技术优势非常明显；F3DM与E6的推出，又证明了比亚迪能在电动车领域成就卓越，300公里续航里程的全电动车型，ET-Power铁电池，无需依赖专职充电站，这样的技术令奔驰不能不心动。

对此，汽车业内人士钟师认为，国内汽车企业依靠自有技术赢得跨国汽车巨头青睐，并计划展开合作，这在国内汽车业还是次。以前国内外汽车企业的合作都是以“市场换技术”为主，比亚迪度突破了这种困局，值得称道。

小编点评： “技术对等，品牌对等”模式现中外车企合作