低端汽车市场潜力巨大
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导读： 事实上，虽然与韩国汽车工业处于同一起跑线，但一味依靠引进日本技术发展的台湾企业工业，并没有形成自己自主研发的技术体系，至今仍依赖日本技术为生。“台湾三大”制造商除了与丰田的合资企业，裕隆自己的业务更多集中在汽车销售；而和裕隆集团属同一股东的台湾*采用的基本全是日本三菱的技术，台湾胜荣汽车也主要以铃木的技术为主。
台湾本土汽车企业的弱势，使台湾低端汽车市场一直是空白，毕竟对于丰田等跨国企业而言，在中精心打造市场能获取更多的利润。
与之相反，中国的自主品牌企业在中低端市场有较大的价格优势，尤其是吉利、奇瑞这样的民营企业，其产品价位也就在七、八万元人民币左右。
而在低端汽车市场，台湾巨大的消费潜力还没有被挖掘。台湾摩托车密度为国内外,台湾有2300万人口，摩托车的数量竟很过了1400万辆。一旦奇瑞、吉利这样的大陆自主品牌企业进入台湾，并能维持其质量稳定性，在台湾市场赢得一定的口碑，很可能直接促使1400万“摩托车一族”升级为有车族。
小编点评：低端汽车市场潜力巨大
(责任编辑：骞来)
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