汽车企业价值链的自我延伸

导读：目前中国汽车企业的服务模式还仅限于服务经济发展中的第二阶段，属于“传统产品+传统服务”的阶段，其所谓应对市场竞争的“新招”也不过是围绕产品的售前售后等传统服务，这是基本单纯的服务模式。

不过，随着国内外制造业向发展中的转移基本完成之后，服务业的转移已经开始。中国成功地承接了大部分制造业，成了国内外的“制造基地”，能不能接住服务转移这张大饼，将是中国服务经济能否赶上的关键。它关系到中国制造业能否向价值链精心打造延伸，同样也影响着中国服务产业的走势。

在这一方面，很多汽车企业已经在做着积很而又有意义的尝试。

东风日产在2005年获得国内外汽车评级机构J.D.Power中国汽车售后服务满意度调研（CSI）名后，开始有意识地将拉动利润增长的业务模式转移到其它业务领域。

2006年5月，东风日产成立了二手车交易中心，除销售东风日产品牌认证二手车外，还经营其他二手车，这样的形式在国内还是家。该项业务的开展，不仅拉开了东风日产乘用车公司以NISSAN国内外标准开展二手车少售业务的序幕，同时东风日产也成为中国创新推出直接投资经营二手车业务的汽车制造厂，在中国二手车市场上开创了一个崭新的经营模式。认证二手车是东风日产二手车交易中心的核心业务，该中心将以此为轴心将服务延伸到保险、按揭、维修等相关服务中，建立一站式服务的概念。

东风日产作为整车生产制造厂，利用自身的优势，将业务触角伸入二手车经营领域，并不断延伸至与之相关联的保险、信贷等行业中去，给单一的汽车产品带来更胜一筹膨胀的附加价值，这是汽车制造业开始涉足服务经济领域的又一个新尝试。

此外，汽车研发、汽车金融等已是汽车企业逐渐普及的服务模式，分别处于企业价值链的上下游，弥补了单车利润下滑的空间，甚至发展成为主要的增加收入手段。

小编点评：价值链的自我延伸