国内汽车业的第二个悲哀

导读： 统计显示，目前发达的汽车销售量中，70%以上是通过**方式销售的。国外的成功经验证明，汽车金融服务可以诱导和启动庞大的个人储蓄，汽车金融是带动市场的发动机，它与新车销售、二手车经营、汽车租赁和售后服务四个环节都密切相关。从某种意义上说，汽车金融是未来中国车市的“命门”。

与国外成熟的汽车信贷模式相比，国内的汽车信贷业落后了半个多世纪，仍处于蹒跚学步的阶段，车贷的比例目前仅占10%-20%左右。有导师预测，未来二十年，中国的汽车金融业将有5000多亿元的市场容量。所以说，掌握了汽车金融，也就掌握了未来的中国汽车市场，甚至可以断言，即使汽车企业建立起完善的销售网络，不掌握金融也会一无所有。

如果说国内汽车企业在合资之初忽略了资本市场，导致融资困难，是个悲哀；那么今天又不重视汽车金融市场，就是第二个悲哀了。

截至目前，已经批准成立了七家汽车金融公司，其中只有两家是合资的，其余均为外方独资企业。汽车金融这个工具如果再让老外牢牢攥到手里，我们就相当于失去了整个销售市场，后果很严重。所以说这是中国未来车市的“命门”一点也不为过，谁捏住了这个“命门”，谁就赢得了市场。

国内企业普遍不重视汽车金融的原因，除了企业自身的因素之外，根源还在于政策的不完善、信用机制的缺失、消费观念的保守、专职人才的欠缺等等，而这个转变过程是很漫长的。现在企业由于缺钱，开始认识到资本市场的重要性，于是就一窝蜂地抢着上市，可是已经到了亡羊补牢的地步了。同样，等到国内企业意识到汽车市场被外资通过汽车金融垄断的时候，即使想要下手也为时已晚了。国内外经济环境是不断变化的，我国也一样，现在信用体系完善的速度也在加快，假如在近几年内能够完善到位，国内汽车企业就真的没有多大机会了。

从跨国公司近两年在中国汽车市场的发展动向来看，控制汽车金融是他们下一步的战略意图。因此，国内企业不重视发展汽车金融所带来的后果将比目前上不了市、融不到资更可怕，因为目前颁布的《汽车金融公司管理办法》规定，每家汽车企业只获准成立一家汽车金融公司，外资把这个名额拿走了，我们也就没有了。

现在不少国内汽车企业还在沾沾自喜，认为自己建立了销售网络，控制着销售体系，实际上这还是传统的销售观念。在国内汽车制造业向服务业转型的过程中，更高一级的利润增长方式将是汽车金融等服务性行业，仅靠卖车所获利润将会越来越低。所以一旦资金捏在外资手里，放不放贷由人家说了算，其放贷政策一调整，就有可能影响我们的整个汽车市场。虽然现在市场还是我们的，但如果外资把汽车金融完全控制了，市场终就真的成为别人的了，而我们也就真正变成一个“国内外制造基地”了。

近半个世纪以来，我国的汽车产业已经失去了太多太多，但愿我们的企业能够早日觉醒，但愿第二个悲哀不再发生。

小编点评：汽车金融：国内汽车业的第二个悲哀