岛内汽车销量连年下滑

导读：据台湾交通部统计，2008年全年汽车销售量为22.9万辆，创下22年来新低。2008年汽车总销售量较2007年下滑29%，连续三年下滑，台湾产汽车下滑幅度很过30%。

自1994年以来，全台汽车市场销售持续下降，近15年中市场缩水很过150％，由高峰时期的57.5万辆，下降到去年的22.9万辆。*、裕隆、国瑞、福特六和，四家企业占了全岛产量的93％，其他车厂都已难以为继。在2008年12月通用汽车撤出后，台岛以内外资品牌中，除日资外，还有福特设有工厂，其余企业均已撤出。

在2008年台湾汽车市场销量前六位的品牌中，除福特居于第五以外，均为日系品牌，其中丰田以79367辆居，其次是三菱汽车的36465辆，以及日产、本田和马自达。此外，除裕隆集团即将发布的品牌LUXGEN外，台湾目前没有任何一个本土汽车品牌。

由于以内销为主，因此台湾地区整车产业产值与内销市场销售关系度高，在国内外经济仍未见好转的情况之下，消费意愿仍低，因此预期2009年内销市场状况仍不佳。预计2009年汽车整车产值将达新台币701.33亿元，较2008年下滑27.63%。而在整车产业细分市场，相较2008年季产值，2009年季产值以小型货车下滑幅度，为44.24%；其次则为小型轿车，为41.48%。

台湾一个仅2300多万人口的地区，却有11家汽车生产厂，且属于这11家的子公司就有几千家。这11家汽车生产厂中的“福特六和”及“*汽车”年产和销售也只有几万辆，规模远达不到的汽车生产经济规模，每一辆车所分摊的少部件制造费用很高，不符合规模经济效益，也因此造成各汽车厂的设备利用率偏低。台湾的汽车厂大多数是与外资的合作，但真正到台湾投资设厂的大企业很少或没有。这些外资厂只是将台湾当作为满足本地市场的一个加工基地，并没有完全带来母厂拥有的资金、高明的技术和管理以及人才等资源，台湾的汽车工业充其量只是一个汽车装配厂的命运。

由于台湾汽车整车市场被外国品牌的汽车垄断，基本没有本地的品牌。在国内外市场上也缺乏竞争力。如在台湾11家汽车厂中，与日本合作的占80～90%，且日系汽车的市场占有率高达95%。同时台湾汽车厂主要合作对象多是日本车企的厂商，进口汽车大部分日本车，并且进口其少部件。台湾汽车在与日本汽车公司的合作中，并没有迅速获得自己发展所需的各种资源，日本人对技术出口的限制使整个台湾汽车产业到目前为止，对日本汽车技术还有很强的依赖性，甚至迄今没有自己的汽车整车设计平台。　

小编点评：整车产业概况：岛内汽车销量连年下滑