强势出口欧美及大陆

导读：与大陆汽车产业相比，台湾汽车产业在系统化的少部件制造、电子控制器及车用电子领域等方面更具优势。近年来，台湾汽车电子的发展，呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网络化的特点，在GPS导航系统、CAN-BUS总线、自动变速控制系统、防盗系统、车载TV、汽车空调、安全气囊、检测总线等方面，都可以与国内外汽车少部件巨头齐头并进。

台湾多家工业计算机厂商已全面进军车用电子控制类产品领域，并取得了傲人的市场业绩。奇瑞公司新闻发言人金弋波也表示，由于台湾有较强的汽车少部件工业基础，未来奇瑞在台销售的汽车也会采用部分台湾产的少部件。

数据显示，2009年季汽车少部件产值预计为新台币358.59亿元，较2008年第四季增长7.24%，但较2008年下滑10.66%。预计2009年汽车少部件产值将达新台币1,455.37亿元，较2008年下滑4.39%。

从细分市场来看，2009年季各少部件产品之产值相较2008年同期，只有汽车引擎及少部件分类呈现增长趋势，为3.12%，其余分类皆呈现下滑。占汽车少部件总产值比重的汽车电气少部件，则小幅下滑3.63%。

对于少部件市场，除台湾地区内销外，外销也占相当之比例。因国内外售后市场的下滑幅度低于新车市场，对于以售后市场为主要销售对象的台湾地区汽车少部件产业的冲击较小。预计2009年汽车业产值为新台币2,156.70亿元，较2008年下滑13.43%。其中汽车整车产值预计为新台币701.33亿元，汽车少部件则为新台币1,455.37亿元，分别较2008年下滑27.63%与4.39%。由此看来，少部件的发展前景要远远好于整车。

台湾汽车产业主要采取竞争与扶持兼容的产业政策，上游少部件体系在整车生产的带动下，台湾汽车少部件企业形成少量多样、弹性制造的专职细化分工模式，少部件研发力量和品质也已具国内外竞争力。但是由于台湾岛内汽车市场规模有限，台湾汽车少部件大多销往北美、欧洲及大陆等地，主要外销产品有钣金件、轮圈、车身、发动机与刹车少件以及碰撞少件等，并以供应汽车售后服务市场为主，且在国内外售后服务市场占据重要份额。

相比之下，台湾岛内汽车需求量已趋于饱和，远不能适应日益扩大的生产规模和产能要求，行业的利润空间已经越来越小，因此大陆市场是他们的要目标。据统计显示，目前台湾汽车少部件业有很过200家厂商在大陆投资，主要分布在福建、广东、广西和江苏等地，约占82%。台湾汽车少部件企业如东阳、六和、大亿、江申、和大等都已在大陆投资设厂，并逐渐成为国内汽车少部件的主要生产商。

此外，得益于台湾发达的电子信息产业，加上台湾地区政府的大力扶持，汽车电子产品也是台湾企业的强项所在。

小编点评：少部件产业概况：