要顾及到各级市场的建设

导读：从今年以来，汽车市场出现了城市市场越来越膨胀的问题。如北京等特大城市，汽车保有量不断在加大，相关的交通与汽车使用问题，已经到了难以承受的饱和状态。

甚至，不得不考虑限制购买与限制使用的问题了。而作为中小城市，很多基本的保护，仍然难以与大城市相比。如果视这样的现象而不顾，将更大的注意力还放在大城市的市场上，很显然，不但容易造成过渡积压的问题、还容易使市场主体发生“一头沉”的现象！这样的不平衡发展，对于很千万的产能消化，显然是有着诸多的不利。

客观的讲，现在汽车的大投入越来越明显，既有广东区域各个企业扎堆的进入、再有就是新能源项目的即将上马……，这些都表明了汽车大投入仍在继续。据说，仅新能源项目一项所要投入的资金就以千亿计数。这些，固然都是市场红旺的外在标志，能够激发起企业的发展热情。但也需要看到，市场不是几个大城市个体、而是覆盖所有地区的主体，对于市场硬件设施与机制的建设，是需要与这些大投入共同推进的。如建立起更完善的市场预警机制、更好的串联起国内市场的整体以及事无巨细的对终端服务进行保护等等，都亟待完善与铺开。恐怕，这才是匹配国内外中心市场的硬件标准。应该说，我们有了汽车市场快速增长的“”、还要做好保护这一“凤尾”才成。

其实，像开发二三级以及农村市场，原来的做法更多的是鼓励企业去开拓与争取。由于没有足够的保护新措施一同跟进，往往会使企业出现要么有投入、难见起色；要么战线拉的过长，使企业竞争力减弱的问题出现。所以，面对中小市场的培育问题，仅仅将希望寄托在企业身上，显然是不够的。更多的是要靠政府以及行业管理部门，所应该履行的开拓责任。才是在快速发展情况下，稳定市场汽车吞吐能力的有力保护。

小编点评：投入大城市为何也要顾及到各级市场的建设