外资对中国的汽车市场垂涎欲低

导读：在加入世贸前，外资婆家早已对中国的汽车渠道市场垂涎欲低，只是吃不准中国的市场容量，更主要是受中方政策保护屏障的制约！但它们也并非坐视，而是从品牌、渠道、资金融信贷等外围搅动中国车市，一点点渗透，其策略及手段有以下几种：

一、“寻租”合资、埋下祸根！

外资婆家把握本源、制造矛盾！很富浓厚“寻租”（租用政策）味道，绕过政策保护的壁垒，附着中方厂家，严控品牌的输出，采用多品牌差异化策略，蓄意“一石二鸟”，培育日后产销渠道对立因子，目的就是把中国变成三来一补的“汽车制造基地”！

二、明修栈道、暗度陈仓！

合资品种搭桥，国内外产品进驻！两三年前，外方很少将好品种引进中国，而此后随着中国车市的高歌猛进，外商不愿坐失良机，纷纷拿出一两个成熟透顶的品种与中方合资

三、“总代”刺探、“4S”围剿！

外资婆家投石问路、落井下石，主要体现在代理渠道上，在钳制“上游”的前提下，外资方又瞄准了渠道，通过重心下移、扁平化的手段整合渠道，妄图箍紧“中游”，抑制经销商。

四、二次寻租、降龙伏虎！

外商次寻租，是通过与中方厂家合资输出品牌租享政策！第二次寻租，是借助“汽车大卖场”的“地盘”或“势力范围”租用渠道！打压国内正在成长的强势经销商！

五、融资信贷、更新换代！

现阶段，中国进行宏观调控，金融领域秩序整顿、产业规模适度紧缩、严控汽车信贷，外资汽车金融公司竞先抢滩中国

六、革藩削侯、另立门户！

在实现品牌控渠道、渠道控渠道、金融控渠道的前提下，有可能合资（外方出品牌、政策，中方合作者出钱出地出人）成立由统率在自身母品牌之下中外子品牌4S专卖店汇聚的整齐划一的“大4S汽车城”，该模式有别于单一的4S，大4S汽车城是区隔功能、整合业务链、共享服务平台！外商也有可能自建中国汽车销售渠道，而类似于兼容并蓄、包罗万象的汽车摩尔（超市）、汽车公园（乐园）， 或汽车贸易服务园 。

小编点评：但无论如何，一场深刻且沉重的中国汽车销售渠道变革信号已发出，只是时间问题！这是外资婆家和中资厂家力图圈死营盘、坚壁清野、构筑行业壁垒的征兆！我们也应保持警觉，提防那只在幕后妄图把持一切、生杀欲夺的“黑手”伸向前台！