“汽车超市”优势逐步显现

据了解，“汽车超市”目前已出现在国内多个地方，涉及吉利、长安、江淮等多家车企。已经开业的一些“汽车超市”，销售内容包括对应汽车制造集团旗下所有自主品牌、合资品牌和并购品牌，销售业绩不俗，显示出很大的发展潜力。

“汽车超市”的优势

相比4S店模式，建立汽车超市一次性投资较大，但优势也比较明显，可以将低、中、贵族享受全系车型同场销售，消费者选择余地更大，享受的售后服务更全面。另外一方面是以规模效应降低销售成本和管理费用，利用各种品牌销售业绩之间互补来规避市场风险。在未来的汽车流通流域，4S店经营模式不太可能成为主导生态。当汽车销售开始进入微利时代，供需开始达到一个动态的平衡后，经销商的话语权就会加大，摒弃4S店的做法也很有可能，毕竟4S店的投入太大。

汽车超市模式还在探索中

在经济不算太发达的县级市，居民的轿车消费能力有限，品牌意识淡薄，如果建立单一品牌的4S店，经营将存在困难，这个时候“汽车超市”的优势将充分显现出来。

相关业内人士表示，从目前来看，不能说汽车超市的概念会衍变成一种趋势。也有很多主机厂的行业实力品牌认为一些中贵族享受车的用户需要购买环境和修车环境是在更加规范的4S店里进行。虽然长安的主导汽车超市的建设，不是家厂家，但它是目前为止执行得较为顺利的厂家。此前吉利曾经想过要做超市，但后来因为囿于土地等因素而放弃。所以这个概念的存在情况值得观察，还不能下结论。

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