今年轿车价格纷纷下调

导读：今年轿车价格纷纷下调，多米诺骨牌倾倒现象似乎看不到尽头。但从宏观情况看，明年车价可能呈现精心打造涨价、低端降价的形势。

就的货币政策而言，下半年已经开始执行“稳健的货币政策”，其目的是限制过热的经济增长。这种政策看上去对私人购买汽车没有什么影响，但实际上，很多汽车是用公款购买后落私人的户头，这部分消费一定程度上将受到制约。另外，宏观调控中必然有部分产业的增速要下降，围绕这些产业谋生者购买汽车的动力将会下降。从这个意义上讲，降价已不能再扩大市场的总销量。

前不久，银行提高了存、贷款利率，从表面看也与汽车无关，但实际上将加大消费者贷款购车的成本。该政策的出台将影响贷款购车的比例——减小了推动市场增长的动力。而这部分消费者的“流失”，不是通过简单降价可以拉回来的。

企业追求的目标是利润，而不是销量的增加。如果销量的增加对于利润增加没有好处，增加的销量将成为企业的负担。此时，解决此问题的良方是限制生产滞销产品，而不是降价。

就税收政策而言，由于明年开始将有可能统一合资企业与国内企业的税率。对合资企业增加的税率将影响其跨国公司在华的创收，合资企业税率增加部分将大于人民币坚挺带来的利润增加。一旦“两税合一”成为事实，这种成本的增加将降低企业降价的能力，甚至可能向上调整价格。

从今年降价的原因看，主要是行业性的产大于销。造成产大于销是因为近几年各企业扩大产能，而扩大的产能在去年下半年开始陆续达产。在此情况下，厂家纷纷推出新车型。新车型推出的数量多、产量大，造成了竞争激烈，从而推动了降价风潮。通过一年的价格竞争，产品间的价格阶梯已经基本形成，未来主要是在稳定的细分市场上展开竞争。值得注意的是，降价未必给经销商带来利润，厂家的利润也在降低。因此，明年应当是各企业与经销商进行调整的时期，尤其是企业要对经销商网络进行调整，重点解决网络的有效性和内部价格竞争问题，目的是通过降低销售成本抵消税率变化造成的成本压力，而不是价格的调整。

小编点评：今年轿车价格纷纷下调，多米诺骨牌倾倒现象似乎看不到尽头。