汽油在发达逐步减少

导读：1、、发展历程

汽油开发及应用在国外开始于70年代的第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、日本等国先后投入人力、物力进行燃料及汽车配套技术的研究开发。在70-80年代期间，美国加州、德国等地均组织了汽车示范车队（包括德国大众汽车公司在中国建立的M100汽车示范车队）。

美国对燃料和汽车都进行开发和应用，重点开发燃烧M85、M100专门设计燃料汽车。美国开发了M100汽车，但是由于加油站限制，行驶里程受限制，用户不便，故美国福特公司开发了可使用汽油或醇与汽油以任意比例混合的燃料的灵活燃料汽车(FFV)，这种车由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机运行参数。这样就不会受到加油站限制。目前，FFV汽车在美国已经能大规模商业生产，这些由Ford汽车公司的使用高比例的灵活燃料汽车主要集中在加州地区。

2、逐步没落

统计数据表明，1998年后美国燃料汽车和燃料都在减少，据说美国加州汽油加油站也仅剩下1座，其中原因是多方面的：作为汽车燃料的缺陷，特别是有毒，使得在比较重视健康安全和生活质量的美国不受欢迎；1997年开始的亚洲金融危机波及国内外，使得国内外上油价低迷，价格难以同石油价格竞争，1998年美国福特汽车公司停止生产FFV汽车；美国农业作物丰富，美国政府非常重视保护农民利益，使得毒性小和安全性比较好的燃料得以迅速推广；此外，CNG、LNG、电力等代用燃料在美国市场发展空间比较大，也使代用燃料在美国受到冷落。

美国、欧洲及日本汽车制造商坚持反对在汽油中掺烧，在美国车用无铅汽油标准ASTM 4814中，要求汽油中含量不很过0.3Vol%， MTBE的加入量可为15Vol%；10Vol％；ETBE或TAME17Vol％。1998年12月国内外汽车制造商组织联合发布的“国内外燃料规范”中，要求“不允许使用”。在欧洲85/536/EEC法规中，车用汽油中的添加量≤3Vol%（同时必须包括腐蚀抑制添加剂）。

3、反对原因

国外反对在汽油中加入，主要原因是腐蚀性比较大，目前的技术还不能很好解决汽油金属腐蚀性问题，汽车的耐久性(16万公里)得不到保护。此外，由于有毒，使用不慎容易对人体造成伤害或致人死亡。

小编点评：汽油在发达逐步减少