波音747-8客机横空出生

导读：近日，身披全新“日出”涂装的波音747-8客机在西雅图波音工厂横空出生避世，与空客展开了关于大飞机的对决。

自波音777之后十多年里没推出新机型的美国飞机制造商波音公司(下称波音)在竞争对手咄咄逼人的攻势之下,近几年里也开始加快其新品投放市场的节奏。尽管新品交付计划并不顺利,但凭借其品牌效应以及产品口碑,新产品的推出仍旧获得很高的关注度。

北京时间2月14日凌晨,身披全新“日出”涂装的波音747-8客机在西雅图波音工厂正式亮相,作为目前载客量仅次于欧洲空中客车公司(下称空客)A380机型的产品,这款并非全新设计的机型在波音与空客未来的竞争道路上扮演怎样的角色,及其并非遵循波音对未来航空运输理念的构想伴随的争议才刚刚开始。

在一直肩负着波音开拓市场重任的787机型多次延期交付,至今仍未投向市场之时,波音公司先后在去年和今年完成了对747机型全新改进型747-8货运型的试飞以及客运型的下线工作,但作为波音一代经典的747机型全新改入款,其市场表现目前仍未达到波音的预期,因此在一系列声势浩大的宣传推广流动之后,更像是为787的正式投入商用做着全面的“铺垫”。

“作为400-500座级市场上的独一机型,747-8洲际飞机是一款适合在国内外各地执飞大客流量、远程航线的圆满机型。”波音民机团体副总裁兼飞机项目总经理帕特·沙纳罕(Pat Shanahan)在747-8下线典礼上表示。

与1969年推出的747机型及其后续诸多衍生型号比拟,747-8除了尺寸更大之外,更像是对之前的型号进行了一次**的技术革新。按照波音的说法,747-8中的8来源于该机型采用了一系列源自787梦想飞机的立异技术,这其中更主要的则是通用电气GEnx发念头。

在油价日益高涨以及环保主义理念盛行的今天,波音公司宣布的数据显示,747-8采用的GEnx与747-400发念头比拟,油耗降低15%,二氧化碳排放亦随之减少了15%。一系列新技术的采用,好比高涵道比发念头、发念头双锯齿边——排气口锯齿边和短舱锯齿边等也有效地降低了噪音。

而在机翼的设计上,747-8翼展较747-400更长,并在副翼和扰流板部位采用了竞争对手普遍采用的电传操作技术。而全新的机翼设计则可以装载更多的燃油,增加了航程,知足更长间隔的洲际飞行需求。

同时,波音还表示,747-8的洲际飞行座英里本钱比747-400低10%,增加了51个座位,而航段本钱基本没有增加,同时货舱空间增加28%;747-8货机的货舱**空间比747-400增加16%,在航段本钱不变的情况下吨英里本钱降低14%。时至本日,波音747-400还是国内外各大航空公司跨洋洲际飞行的主力机型,而其货运衍生型号也是目前航空货运的主力机型之一,具有相称的市场据有率。

编辑点评：“可以说这就是一架大号的787。”波音公司方面坦言,这款经由“787化”的产品尽管在定位上并非完全与空客A380相同,但显然是为了争夺747-400老化之后逐步被空客A380蚕食掉的400座级以上市场。