疾驰在小型车和二三级市场努力

导读：　　小型车的销量节节高对疾驰品牌形象也起到了积很的作用，消费者不再以为疾驰只是“大奔”的形象，而是更时尚、更年青化的形象。

不仅如斯，为了限度地扩大销量，疾驰在小型车和二三级市场方面也做了不小的努力。据先容，疾驰小车的战略实际上已经延续了两三年，包括Smart、B级、GLK等车型的引进。疾驰每个月小型车的销量应该在3000-4000辆左右。

因为及时开拓了在付上和月供上的低利息新政策，吸引了那些有能力购买疾驰车的用户，才得以取得今天的销售佳绩。

为了捉住豪华车低端客户，今年疾驰又制定了一些比较立异的策略。去年，疾驰推出了“少利率”金融购车方案，取得了不错的效果。今年疾驰改变了策略，开始推广金融购车的“低利息”。

疾驰也因此制定了更为具体的销售计划。据蔡公明先容，疾驰在传播策略上也比较注重实效到位，一方面加大了市场上的宣传力度；另外一方面是坚持品牌复位，将疾驰是豪华车的形象重新地复位。

海内豪华车市场的高速发展，让疾驰对未来布满决心信念。有观点以为，豪华车在发达中应该是占到整个市场份额的20%左右，在中国现在还仅仅为10%左右，所以豪华车市场在中国的潜力还非常大，因此它也能够得以高速发展。

GLK的卖点就是它的设计感，它所包含的时尚元素、造型，这和艺术都可以做很好的结合。疾驰想通过这次流动，让大家更能够联想到这款车不是简朴的SUV，而是一款合乎城市需要、合乎文化潮流、合乎时尚要求的SUV。

在多款车型实现销量节节高后，疾驰将重点放在了目前炙手可热的suv市场。日前，疾驰在北京专门为疾驰GLK车型举办了一场艺术设计沙龙，为了表示对海内市场的正视，梅赛德斯-疾驰国内外设计师卡里姆哈比也专程从德国来到中国参加此次设计沙龙。

疾驰不断推出新的车型无疑是其正确产品策略的一大亮点，在接踵推出全新E级和glk车型后，这些新车型的推出一方面在销量上取得了成功；另外一方面临疾驰品牌形象的巩固也起到了积很的作用。所以现在有更多的客户接受疾驰作为一个豪华品牌，但同时又是一个布满朝气的、时尚的品牌。

疾驰的多款车型在中国的销量对于整个国内外市场来说，都取得了名或者第二名的好成绩。其中中国已经成为S级和R级的国内外大市场。而且在4月份，中国市场刚刚成为了E级车在国内外上的大市场，4月份E级车在中国销售了3600多辆。从上市到现在不到一年的时间，单月销量已经取得了成倍的增长，整体销售势头非常好。蔡公明以为，实现这样的市场规模与疾驰在各方面的努力分不开，包括正确的产品策略。

的统计数据显示，今年1-4月份，疾驰一共销售近3.5万辆车，同比实现110%的增长。整体来讲不管是入口车仍是国产车都取得了非常快速的增长。特别是4月份一共销售11040辆车，这也是疾驰次单月销量突破1万辆。

小编点评：作为梅赛德斯-疾驰(中国)汽车销售有限公司销售总监，蔡公明和其团队的努力没有白费，今年疾驰的销售势头继承延续了去年以来的上涨趋势，这使中国市场成为了疾驰多款车型的销售市场。