建议政府加大对知识产权的保护

导读：“建议政府加大对知识产权的保护，促进企业技术自主化，把过去的招商引资政策和产品国产化政策，转到引进人才和技术自主化方向上来。”李绍烛如是说。

他表示：“从政策层面来说，我们处在扩内需、调结构、促转型的发展过程中。去年购置税减半、汽车下乡、以旧换新、开拓二手车市场等政策，对于扩大内需确实有一定效果。在调整结构的过程中，可以看到涉及新能源和低碳产品的一系列政策，逼着企业往上走，促使他们转型，对于我们搞自主汽车的人来说，都长短常有利的。”

中国汽车市场还有很长一段时间能实现量的增长，这对企业来说是一个利好；国内外金融危机带来了国内外性的市场变化，资源的活动、工业的重组、企业的变革，以及技术的提高，对中国来说，也是一个很好的时机，使我们更轻易获得技术资源和人才资源。

要实现全生命周期、全价值链的低本钱是不轻易的。

其在贸易模式上的立异，可能不低于技术立异的重要性，需要政府在尺度、政策长进行引导，也需要消费者在消费观念上有所改变，更需要企业在技术和本钱上的突破。

在信息化技术、智能化技术以及在汽车和人的关系上，发展空间是巨大的。在这方面，我国的自主品牌与国外差距很大，良多电子化的匹配仍是外来的。

中国汽车要在四个基础环节上加快速度，减少差距：是传统汽车技术。怎么在技术自主化这个概念上，让传统车在节能减排、安全、轻量化和资源节约方面做得更好，这个晋升空间是有的。

“我们有中国资源、中国制造，还有国内外消费，当然技术是国内外技术、外来技术，这是中国汽车发展的一个基本方向。现在我们面对的主要题目，就是自主知识能力不足。做自主品牌要具备自有知识产权，可以请人家帮你做，想用谁的技术和数据都可以给你，知识产权也能给你，但你真正具有知识能力吗？自主汽车发展的核心就在这里。”李绍烛说，技术自主化才是中国汽车发展的枢纽点。

“去年我国汽车产销很过1360万辆，今年可能是1600万~1800万辆。成因是什么？改革开放、招商引资、合资合作、产品国产化、少部件发展，是我们开放了市场，才实现了现在的规模。我们还有人力资源、天然资源、生态资源和环境资源，更轻易吸引投资。”李绍烛说，比拟海内的市场和资源上风，国外有提高前辈的技术和充裕的资本，所以市场、资源、技术和资本被称为工业发展四要素，任何一个工业只要具备这四个要素，都可以得到发展。

小编点评：20多年的汽车行业从业经历，3年的自主品牌糊口生计，让春风汽车公司副总经理李绍烛深有感慨。在近日举行的届中国自主汽车技术与产品成果展上，李绍烛谈到了自己对中国汽车产业的熟悉。他以为，中国有两大上风，一是很大的市场，二长短常便宜的资源，这两大上风使中国成为一个汽车消费和制造大国，却成为不了汽车强国。