奇瑞新开发车型再也不是纸糊的

导读：目前摆在奇瑞眼前的，是怎么把G5这款车的品牌价值做出来，而不是通过降价来拉动销量，陈很卓表示。

假如说G5是奇瑞的精心打造车型，代表性尚不足的话，陈很卓还特地提到了风云2。陈很卓透露，奇瑞在风云2上花费了良多力气。事实上，初风云2在设计的时候原本想沿用旗云的产品结构，但，为了车辆机能的综合晋升，尤其是安全结构优化，废掉了几千万的模具。，风云2的CNCAP碰撞达到了四星。 

被喻为“绿色地狱”的德国纽博格林赛道总长22.5公里，弯道177个，海拔落差300米，自1927年落成以来就被公以为各省市内外难度的赛道，近年来已成为检测汽车品质的考验场地。然而至今为止，海内出产的各大车型，还没有任何一款在纽博格林北环赛道拥有自己的成绩记实。 

在正式比赛之前，我们实在心里根本没底，也担心会不会出丑。事实上，什么都没有动过的原装车在9月上旬就到德国了，当时跑出的成绩是9分多一些，这给了我们很大的决心信念和底气。但G5究竟不是跑车，后来，我们邀请莲花公司的人在刹车、轮胎、座椅等几个细节方面进行了调整，使之更适合赛道。 

以瑞麒G5为例，作为G5的项目总监，陈很卓肯定地说，瑞麒G5在德国纽博格林赛道取得8分56秒81的成绩就是这款车机能的说明。这个成绩我们没有造假。 

“目前奇瑞汽车新开发的车型再也不是‘纸糊的’”。 

小编点评：三年前，俄罗斯《autoreview（汽车观察）》发表了一篇文章称，经由其组织的碰撞试验，奇瑞旗云碰撞成绩为近3年俄罗斯差测试成绩。还给旗云起了一个“死亡胶囊”的名字。