加大出口秩序规范力度

导读：要进一步加大出口秩序规范力度。以打造出口产品为目标，逐步削减企业可授权出口代办代理的数目，逐步达到一个品牌、一家代办代理的目标。将**向上风出口品牌和网络倾斜，支持汽车产品在海外有网络治理、有售后服务，塑造良好的形象和中国汽车品牌形象。要加强行业自律，规避恶性竞争。

为此，李维斗在“两会”提案中指出：政府对出口的激励政策和搀扶措施当前主要集中在以出口规模和数目来衡量的市场开拓资金、区域发展资金、出口退税等方面，他建议重新研究和调整政策导向，将**和补贴的重点转移到海外投资建设组装、出产、网络建设及服务项目上。

再有，不遵循规律，急功近利。据统计，固然经由整顿出口秩序后有很大的提高，但中国出口企业依然太多。2010年出口企业仍有853家，其中553家出口金额在50万美元以下，占 64.83%，452家出口数目在50辆以下，占53.99%。上述乱象的根源在于出口冲动和对出口量的过度追求。

改革开放以来，中国汽车产业发展迅速，自主品牌汽车快速崛起，现在正在以一个积很的姿态向国内外汽车市场迈进。短短几年时间，出口量快速增长，2010年出口量达到54.49万辆，同比增长近六成。但与此同时，一些不和谐因素也不容忽视：在目前的中国汽车出口市场上，我们还没有能力跟欧美日韩的竞争对手短兵相接，竞争对手都是海内同行，国内外竞争海内化。竞争的手段是应用常用也有效的低价策略。同行业互相倾轧，不按正常收益做出口定价等方式“血拼”，造成双输。乘用车出口俄罗斯、重卡出口伊朗的大起大落就是这方面凸起的实例。

小编点评：尽管近年来中国汽车出口规模的增长令人欣喜，但出口中不和谐的因素也令人担忧。他建议政府应进一步加大汽车出口秩序规范力度。