新能源汽车也跨入工业化阶段

导读：　　在诸多利好政策的支撑下，业界对于2020年产销量达到1500万辆以上的目标都表现出了乐观的立场。中国汽车工程学会理事陈全世在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，只要技术能有所突破，将购车用车环境发展好，并形成同一的尺度规范，2020年实现产销1500万辆的题目不大。

事实上，不管是政府对新能源汽车进行高达6万元补贴、16家央企组建电动车工业“队”，仍是新能源汽车工业发展规划草案的曝光、地方政府和企业的“大跃进”，可以说，在过去的一年里，新能源汽车已经成为给力的话题之一。

除了政策支持外，新能源汽车的“钱途”亦是不可估量，据《节能与新能源汽车工业发展规划 (2011-2020年)》草案称，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车工业链。海内车企发布新能源汽车投资规划，少则几十亿，多则上百亿。地方政府的新能源工业基地投资规模均不低于十亿元。

“现在的汽车工业，是一个既竞争又合作的关系，是一个多元的模式。同盟的成立有助于央企之间互相沟通工业、行业、技术、产品、市场方面的信息，搭建一个平台，利用国资委这种部分的气力，在技术上可以得到更大的支持，资金上，推进电动车的市场化。”各省市汽服委汽车咨询导师委员会秘书长张志勇在接受《中国产经新闻》记者采访时如是说。 

随后，由国资委牵头成立了“中心企业电动车工业同盟”，俗称“队”也正式成立。该同盟将整合中心企业资源，施展其整体上风，形成协力加快推动我国电动车工业的发展，以同盟的方式，促进企业间的合作与协同发展。

进入“十二五”，新能源汽车也跨入工业化阶段。此时的政策更是层出不穷。《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》和电动汽车科技发展“十二五”专项规划草案接踵面世。两者的目标直指产销量国内外的宝座。

同时，针对新能源动力汽车的工业化又推出了“十城千辆”计划，将在连续3年内，每年发展10个大中城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推行1000辆新能源汽车进行贸易化示范运行。

早在2009年2月5日，和共同出台了《节能与新能源汽车示范推广财政津贴资金治理暂行办法》，对乘用车和轻型商用车、混合动力汽车进行每辆6万元的补贴政策。

小编点评：从诞生之日起，新能源汽车就成为了政策的宠儿，市场培育、研发搀扶，所在多有。