企业没有停下探索的步伐

2011-03-09来源：渠道网

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导读：中投参谋贵族享受研究员李胜茂在接受《中国产经新闻》记者采访时评价说：“电网选择将单纯的充电站进级为以换电池为主、插充为辅的充换电站，能够扬长避短，更好地施展自身上风为客户提供多样化服务，而且非常符合时下海内电动汽车工业发展的需要，可行性较强。”

以目前油价7元/升计算，普通汽车百公里油耗10升，花费大约为70元。而电动汽车百公里耗费15-20度电，即使每度电1元钱，耗电价格多为20元。电动汽车比普通汽车百公里节省50元。

以更换电池为主的电动汽车充电服务模式就是“使卖汽车的不用收电池钱，买汽车的不用付电池钱”，消费者可以省下钱来在国网的充电站更换电池。公司还将在电池中加入芯片，可以定位电池位置、剩余电量、剩余里程，甚至可以及时通知司机下一个换电池的电站位置。“(国网)利用夜间用电低谷来为这些换下来的电池充电。将来国网还将回收这些旧电池，在变电站用作储能设备。”刘振亚说。

日前，电网召开了2011年度工作会议，会上电网公司总经理刘振亚表示，电网建设的电动汽车充电站将以换电为主、插充为辅、集中充电、同一配送的基本贸易模式运作。据悉，电网2011年将在北京、天津等城市建设电动汽车充换电服务网络，以加快电动汽车充换电站的布局和建设。

小编点评：在积很搀扶的同时，相关的企业也没有停下探索的步伐。

(责任编辑：骞来)

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