2011年的汽车市场相当迷茫

导读：”盖世汽车网总裁陈文凯表示。 ”加达汽车销售有限公司总经理刘振东的感慨感染在经销商中颇具代表性。 ”中国汽车产业协会副秘书长顾翔华坦陈，通货膨胀压力大，进一步扩大内需存在制约，资源和环境制约因素凸起等，都将对2011年的中国车市产生**的消很影响。

而在京经销商已经泛起了退租、转让、裁员的现象。

光大银行总行信贷审批部日前向北京分行发出《关于对汽车销售行业提示风险并开展风险排查的通知》，预警北京汽车经销商的贷款风险。乘联会秘书长饶达以为2011年和第四季度将泛起负增长。而这正是已持续上涨了十年且年新车消费占国内外四分之一强的中国汽车业，开始陷入迷茫的缩影。

“已经飞速增长三年的中国车市，将在2011年进入一个枢纽时期。但即便如斯，中汽协仍以为“不至于泛起总体销量的负增长”。

“主流厂商因为受到产能限制，所以基本上2011年车市增长也就在15%左右。此外，维持汽车消费快速增长的基本因素依然存在，二、三线城市乃至四、五线城市汽车消费将进一步升温。

在年初，一种车市将走低的情绪开始蔓延开来。不外在业界谨严预言的背景下，明年增速将放缓基本达成共鸣。 ”中国民生银行交通金融事业汽车金融总经理王炜如斯表示。因此，车市还将持续增长。

年初车企宣布的2011年产销计划来看，均表现得较为谨严。

两家协会的猜测次泛起了如斯大的矛盾。

“2011年中国车市还将保持10%至15%的增长，蝉联国内外。

“我们留意到了市场上的不利因素。到什么时候？我没想过这个事，由于我这辈子看不见这个事！”中汽协秘书长董扬对中国车市的决心信念十分强烈。 吉祥团体已经从“快速发展”调整为“稳健发展”，并在去年销量目标增长22%的基础上，再次下调目标至增长18%。

“目前中国车市的形势还不明朗，北京限购等政策对车市造成的影响还无法预计。

“根据了解，中国汽车业界对明年市场的增幅预期观点存在较大不合。对于新年的车市其实难以预料，但应该会有两位数的增长。

在迷茫的深处，调整、谨严与紧缩将成为兔年中国车市的主基调。

小编点评：顾翔华的理由是，从宏观来看，2011年是“十二五”计划开局之年，一系列因素使2011年经济可以保持一个较快发展速度。 ”春风日产乘用车公司副总经理任勇如斯表示。