大城市明年的汽车消费可能趋弱

导读：但是因为中国存在着巨大的汽车需求，购买力也有，部门大城市明年的汽车消费可能趋弱，但是泛博二三线城市和中西部的汽车消费欲望，仍旧十分强烈。

而二三线市场需求开释过程中，在流水效应的推动下，中高真个消费需求增速将较高。因此，明年的海内车市保持10%的增长应该没有题目。

政策出台后对于不少车企会有一定影响，但影响只是局部性的，对于二三线城市的影响并不大，而目前的多数汽车品牌正在努力拓展在二三线城市的网络笼盖力度，像合资和自主品牌的笼盖仍是比较广的，跟着区域市场的发展，汽车客户在未来也会更正视二三线城市网络的建设。

目前北京乘用车消费的比例占各省市的消费比例大约为6.75%，占行业总体的比例不高。假如说交通建设与汽车需求是一对互相制衡的矛盾主体，那么我们以为一线市场的汽车需求则达到相对饱和，那么它们为行业销售贡献的是不乱的内生性更新需求。因此，我们依然看好中精心打造乘用车市场的景气持续。

从优惠政策的退出到限购限行政策的出台，都对明年的车市带来不利影响。

小编点评：导师以为，海内一线市场达到相对饱和以后，将维持更新性需求，为行业销量带来不乱的基数，而更新性需求则偏向于中高真个产品。而行业增量的推动力则来自于二三线市场的需求开释。而海内汽车市场需求开释是呈蹊径状的，从各地区汽车销量增速情况来看，海南、广东、安徽、江西、河南等省份的增速显著高于行业的增速水平，其中海南增速达到53.2%。