吉祥与沃尔沃之间不断进行交流

导读：作为DCC对话和交流的委员会九位成员之一，赵福全透露吉祥与沃尔沃之间也在不断进行交流。同时，赵福全也对研究院进行了大马金刀的改革。 ”对于可能带来的本钱增加，赵福全表示。

“过去的吉祥拥有多个汽车研究院，各个出产基地也有部门研发能力，固然各具特色，但没有体系，不成规模，一个出产基地只有30多名开发职员，连一款车的研发气力都不够，何谈真正的研发能力？”赵福全回忆。在团体层面，成立了团体产品战略委员会、产品项目指导委员会和技术部，分别负责团体技术研发的战略决议计划和团体技术工作的组织与治理。在这个研发体系中，各层次职责明晰，主要的研发气力形成了“拳头”，承担了产品和技术立异的主要职责，资源共享，协同作战，大大进步了研发效率。 ”赵福全说。

“对于合资品牌来说，这或许并不算难，但对于吉祥这样以性价比取胜的企业，如何在取得碰撞星级的同时，继承保持性价比的上风，确实是一个挑战。

以后吉祥上市的所有新车都要实现“保四争五”的目标，即包括经济型车在内，至少要达到C-NACP碰撞四颗星的成绩，其中80%的车型要争取达到C-NACP碰撞五颗星的成绩。

“本钱肯定会有所增加，但因为我们量的晋升，也会在分摊良多开发的本钱，假如就一款车这个本钱会增加很大，但是当你有五款车十款车这个本钱增加很有效。 2007年年初，同样是C-NACP测评，自主品牌集体失色，特别是吉祥自由舰，只得了两颗星。详细的数据不利便在这透露，但是我们是很有竞争力的。

三年来，吉祥每年拿出销售额的10%左右投入研发。

不外，2006年底开始，吉祥对全团体的研发步队进行调整组合，重新布局。 “我们之间一点点增加交流，将来肯定会有良多收益。

仅新的研究院，三期总共要投入3亿元人民币左右。

小编点评：固然，目前这个碰撞实验室谈不上高尺度，但已经具备了“应试能力”，能够按照“国标”进行碰撞试验。