汽车投诉创新高的因素

导读：好比早年间，一些人有这样的概念：“10万元以下买一辆车还挑什么毛病。

除以上原因外，深层次原因在于我国相关的政策法规不到位。正如一些导师所言，轨制不完善，造成消费者维权不顺畅、企业的质量治理观念稀薄。

作为售后部分，在题目泛起后，假如予以及时处理，往往可以起到化解矛盾的作用。长此以往，质量题目频发，将成为我国汽车业发展的绊脚石。一个汽车企业有良多少部件供给商，假如对配件供给缺乏定位手段，配件质量就难以支持，从而导致整车质量出题目；

企业在制造环节放松了出产尺度治理，忽视了质量定位。对企业而言，只要能卖车，无所谓承担一些罚款，因而不会把精力放在进步汽车质量上。

我国汽车产销双双很过1800万辆，刷新国内外汽车产销纪录；一面是汽车投诉量的急速上升。其次，典型投诉方面，轮胎和刹车系统等安全题目的投诉比较凸起，投诉主要集中于价格5万元-20万元的汽车产品。同时，有关新车质量的投诉越来越多，6个月以内新车用户的投诉比例竟然占到投诉总量的60%以上，这一比例着实令人吃惊。轮胎方面反映的题目主要包括爆胎、鼓包、开裂等，多数是购买半年内，轮胎就泛起了题目。据中消协近宣布的2010年投诉情况显示，投诉量同比上升幅度的商品是汽车，投诉量达到1.4万余件，同比上升51.1%，创历史新高。

目前良多整车企业出产线相对较长，配件供给存在题目。再其次，新车题目(多为购买半年内的车辆)的纠纷多因统一故障屡修不好或者枢纽部件泛起题目，车主提出退车、换车，而维修站只修不换，且多次维修不能解决引起。很多出产线是在上年已经扩产的基础上再加大产能，在一定程度上很出常规，这对质量难免有冲击；

从消费者投诉的详细情况来看，大部门投诉往往是质量与服务题目相结合，70%的消费者反映，在题目泛起后，售后部分未予及时解决，导致矛盾产生。但是，据部门消费者反映，本来产品泛起题目就很恼旺，售后部分又旺上浇油，对题目拖延敷衍，使矛盾进级，导致消费者对某些品牌彻底望。统计显示，消费者对汽车重要少部件质量题目和服务质量题目的投诉仍占大多数。固然我国已有召回轨制，但轨制不够完善且惩罚力度太轻。所以更要紧的举措在于要建立完善、严格的立法轨制。尤其是一些发展较快的厂家，在出产质量定位以及产品设计等环节都存在题目；

年初厂商对2010年的市场非常乐观，销售目标制定过高，因此加快了出产节奏。由此看来，如何从产品质量上减少题目的发生，从售后服务上恰当化解矛盾，还需要出产企业当真反思。

去年汽车产品质量及服务质量的投诉详细有三大特点：先，发念头、变速箱方面的投诉显著增多，主要表现为发念头机油消耗量大、自动变速箱挂挡不走车、手动变速箱打齿轮等题目。 ”但近两年，消费者的维权意识增强，哪怕是花3万元买的车，出了质量题目也要通过投诉等途径进行维权。

小编点评：新车质量投诉增多，也与消费者的质量意识进步有关。还有汽车“三包”划定的缺位，令消费者在发现质量题目后，难以维护自身权益。