和中国品牌联系的是“廉价”

导读：近的一项调查结果显示：69%的回应者以为中国制造这一标签对中国品牌有不良影响，常常和中国品牌联系关系的词语是“廉价”。

“中国制造”的质量和安全题目一度被国外媒体炒作负面动静，以至于中国政府设立产品质量和食物安全行业实力品牌小组办公室。

在某种程度上讲，中国制造的质量和安全题目已导致国内外各地的消费者在购买中国货之前都要思量再三。

国内外商业组织制定的商业条款第13章第4款B项划定：贸易招标应该遵循下列原则：产品质量40%、是否环保30%、价格30%。就数目上来讲，中国无疑是国内外的巴士与客车出产。年产上万辆客车的 “一通三龙”在国内外巴士与客车排行榜的“官方数据”中却没有一个名分，为何不去争取？

“一通三龙”(宇通客车、厦门金龙、姑苏金龙和厦门金旅)基本占据了中国客车市场的山河，外国巴士与客车公司(合资或合作)在这里大多表现为水土不服——亚星-疾驰(德国梅塞德斯-疾驰公司与中国扬州客车厂)、长江依维柯(意大利依维柯公司与中国长江客车厂)等都以分手告终。显然，国内外商业遵循的基本准则是夸大产品质量，其次才是价格。

近年来，中国巴士与客车就是由于“价廉物美”而不断驶出国门。

当欧洲客车制造商把中国客车与欧洲二手客车，三手、四手客车，甚至五手和六手客车相提并论时，不得不让我们重新审阅中国客车与中国制造的关系

小编点评：假如说欧洲客车制造商把中国客车与欧洲二手客车，三手、四手客车，甚至五手和六手客车相提并论，具有妖魔化中国客车的色彩，那么，中国客车制造商和中国政府就要学会利用“官方”渠道来为“中国客车”正名，并张扬中国客车品牌的精神。