汽车销售打造少售品牌

导读：除了常识和理性的实现，汽车销售还有一个变化，就是打造少售品牌。买台车的时候，往往是追求一种消费时尚，大家都有车了，我也得有车。批发的文化和少售的文化是完全不一样的。

跟着市场逐步成熟化，我想越来越多的以前被人们所忽略的东西现在正在凸现出来。好比说常识，它的气力长短常强盛的。我想到了2010年左右，换购和增购的顾客能够达到30%至40%。在未来10年或是更远的时间里，要做好销售，就要塑造好少售品牌，这应该是一个大趋势。现在，汽车销售4S店化使所有产品的销售模式同质化。以前在汽车消费的过程中，消费者所消费的除了产品品牌，就是厂家品牌；现在实在是在消费两个品牌:一个是汽车厂家的品牌，另一个是商家的少售品牌。换购和增购这些顾客是第二次购车，实在顾客在买台车和买第二台车时的心情是完全不一样的。 2000年以前，我们有95%以上的顾客都是一次性买车；到2003年统计的时候，换购和增购的顾客则占到了20%。

汽车销售的核心变成了汽车少售，营销变得民主化。产品安全性题目，价格题目等，这些往往是汽车根本也是常识的题目，也可能在将来成为汽车竞争根本性的题目。

消费者越来越理性，这是水到渠成的。但是现在，顾客在换购或者增购的时候，只依赖原来销售参谋的倾销或者讲解是不能够完成销售的，我想我们对客户关系的建立似乎需要重新考虑了。在面临一个个详细客户的时候，饮酒搞关系就失去了效果。 1991年被称为中国汽车销售元年，但当时汽车的购买主力仍是团体，大家都关注汽车销售的上游，也就是汽车批发业务。到了1994年，第二次中国汽车工业发展政策出台之后，大众、通用、本田在中国的合资伙伴率先开始了4S店的建设，实际上是开始了汽车分销的方式，由此而形成了汽车少售这个概念。但实在，常识始终是根本，在中国市场，大家正在越来越正视安全和价格等题目。恰是因为少售品牌与少售文化的不同，才会导致经销店经营效率产生很大差异，有的卖得好，有的卖得糟。现在大家有一种误区，就是以为汽车销售只要广告投入多就可以卖得出去。你买QQ了，那我也得买QQ，仅仅是一种趋众，实在对汽车本质的熟悉和理解不是很深刻。在以汽车批发为主的年代，销售就是跟客人喝几回酒，留意搞好关系就行了。现在，汽车行业每年都有良多新产品上市，产品也越来越同质化，而且80%-90%的车是由私家购买的。

小编点评：就一个厂家来说，一个城市里有20 家店，店与店之所以不同，是由于每家店的销售职员和所提供的服务不同，这种差异化就创造了少售品牌。