提出了战略转型的想法主意

导读：当吉祥静静为日后有可能收购沃尔沃积蓄气力时，2007年正式提出了战略转型的想法主意。

这一年，中国汽车市场的价格战空前激烈，在原材料价格不断上涨的背景下，以吉祥为代表的自主品牌车企面临不断下滑的单车利润，毅然摒弃原有品牌，试图通过建立多品牌分网销售模式，重新树立企业品牌形象，增加产品附加值，进步品牌溢价能力。

李书福向记者回忆：“当时假如企业不转型就是错误的发展方向，会越走越没有决心信念。”当年蒲月，李书福在吉祥董事会上提出——要实现从“造老庶民买得起的好车”到“造安全、环保、节能的好车”的转变，并进行产品的更新换代，核心竞争力也从本钱上风重新定位为技术上风和品质服务——引来台下一些高管质疑“怎么可能？！”

为了逐步实现战略转型目标，吉祥先休止了受品质所限的豪情、美日、优利欧“老三样”产品的出产，发布了全新的“帝豪”、“英伦”、“国内外鹰”三大品牌。

同时提出到2015年，吉祥要实现产销200万辆，通过人才培养计划，开发5个技术平台、15个产品平台，先后投放40余款新车，使吉祥实现真正意义上的“脱胎换骨”。

两年后，另一家自主车企代表，奇瑞汽车也加入到实施多品牌战略的步队中来。这一年，奇瑞公司发布了奇瑞开瑞、瑞麟、威麟三大全新子品牌，并根据市场形势，对4S店渠道销售模式先后进行了分网销售、直营店销售和建立汽车城等渠道模式的尝试。

作为自主品牌车企应该做第二品牌、发展精心打造品牌的倡导者，信息资源开发部主任徐长明以为，奇瑞、吉祥等靠低端经济型轿车起家的自主品牌车企向上走面对很大挑战，想不丢失起家根基同时又追求向上发展，另设一个新品牌是比较好的选择。

不外，苏晖以为，根据国内外惯例，出众的汽车企业团体，根据自身业务单元以及消费者、公家的差异化需求建立完整的品牌家族体系，并通过品牌打造，晋升企业产品的附加值，已经是比较成熟的做法，这方面的典型代表是通用汽车。

不外自主车企采取多品牌营销战略时，并未在市场中处于出众上风，“走还没走好，就想跑”这种状态为今天一些自主精心打造车型销量不尽人意的窘境埋下伏笔。

“实在目前自主车企实施多品牌分网销售的主要目的是绑定经销商。以前有些自主车企开发车型比较盲目，数目较多，不同车型的市场反应差别很大，所以就泛起了经销商‘挑肥捡瘦’卖车的情况，为了避免这样的情况再次泛起，才想出了分品牌分网销售绑定经销商的做法。”汽车行业专项分析师钟师对记者说。

钟师以为，新品牌战略的推出，无疑会增加用户对品牌的认知本钱，具有很大风险，建立由多品牌标识组成的家族式品牌体系尤为如斯。

小编点评：“自主车企转型进级的枢纽仍是回到抓好产品质量、做好服务这些基本功的‘修炼’上，即使这需要一定的时间积累，也要使产品质量得到市场信任之后，才有在中精心打造轿车市场生存发展的可能。”钟师说。