新能源汽车的发展路径方面

导读：这造成工信部在履行产业结构调整、淘汰落后的重大任务时，常常显得“手段不足。

他被人津津乐道的是顶着巨大压力对国有企业春风汽车实施的有史以来为复杂也为成功的“大手术”。 ”继任者苗圩也绕不开这道坎。

苗圩是一位头脑冷静、想法主意理性之人，有理由相信他能够在工信部部长位置上干出一片新天地。苗圩的上任或许能够在未来对此进行纠偏。

2008年3月11日宣布机构改革方案以来，理应交由工信部的固定资产投资治理职责仍在其他部委。 2009年夏天，他在位于工信部主楼三层的简单办公室里接受《汽车贸易评论》访谈，给记者留下深刻印象：着装简单，穿戴一双老式布鞋，不打官腔，没有一点官架子。

自1982年从合肥产业大学内燃机专职毕业后，苗圩便与汽车结下了不解之缘，历任中国汽车产业总公司销售部经理、出产司副司长、机械产业部汽车司副司长、副总工程师、春风总经理等多个岗位。

2010年12月23日，北京市出台汽车限牌政策，对于中国汽车产业特别是自主品牌汽车是一大打击。他以为用车阶段的社会题目，不能依赖“限制汽车发展”的方法而要用立异方法和手段加以解决。

他以为发展新能源汽车肯定是一个方向，但目前的题目是“有些人把这个讲得过了头”，他批评一些电动车企业“忽悠”所谓“中国借新能源车弯道很车”论，他提醒我们“在正视发展研发新能源汽车的同时，千万不要忘了对传统能源汽车的节能降耗。 ”

更为重要的是，苗圩的上任，必将对此前信仰弯道很车论的中国新能源汽车发展战略产生重要的影响。李毅中说：“改革还没有完成，决不能中途而废。

小编点评：工信部和，在新能源汽车的发展路径方面，将产生越来越显著的角力。