中国汽车一条跨越式发展的路
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导读：时间已经进入2011年，这样的但愿显然要成为泡影，现实与梦想之间存现了不可逾越的差距。第二年8月，他说：“但愿经由4年到5年的努力，在2012年每年汽车产量中有10%，就是至少有100万辆以上是节能新能源汽车。
万钢曾经这样表示：“我们和对手在统一条起跑线上”，“中国的汽车工业一直不景气，捉住这一次，中国的汽车工业应该会往前走一步，这是一条跨越式发展的路”。 ”
2000年，在德国奥迪工作的万钢向提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车产业跨越式发展的建议。当年底，他在行业实力品牌的邀请下回国工作，同时被聘任为2001年启动的863计划电动汽车重大专项席科学家、总体组组长。
在万钢负责863计划电动汽车重大专项期间，他确立了“三纵三横”的研发布局，提出了近期发展混合动力汽车，长远发展燃料电池汽车的思路。
2007年4月，作为同济大学校长的他出任科学技术部部长。
小编点评：但是在经由2006年开始的又一个五年计划(“十一五”)后，业内已经传出声音，与国外同行比拟，中国在新能源汽车技术上与国外的差距不是越来越小，反而是越来越大了。
(责任编辑：骞来)
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